Prijavi se | Registruj se | Pomoć

ForumMotori

Vakum na razvodniku

#1
Datum: 06.02.2007 19:17:17 | Tema / Naslov:
Kako se menja vakum na razvodniku?

Cenim da je isti crk'o posto se rad motora ne menja bilo da je crevo iz vakuma nabodeno na karburator ili smaknuto sa karburatora
Stvarno, koliko je taj vakum uopste bitan
#2
Datum: 06.02.2007 20:36:28 | Tema / Naslov:
Skine se razvodnik ( a i ne mora, valjda) otkaci se zeger osigurac koji drzi osovinicu od one pecurke (regulatora) na koju ide crevce od karburatora, ista se izvuce napolje, i obrnutim procesom stavis novu nazad...

Ali, proveri da li ti je crevce celo, proveri da li je problem u regulatoru ili u karburatoru...

Daj gas do nekih 3000 o/min, i onda izvuci crevce. Da li se menja rad motora? Ako se menja onda radi a ako ne, stavi u usta kraj od karburatora i glumi vakum (vuci kao da pijes preko slamcice). Ako ima promene u radu motora znaci da radi regulator ali ti je zapusen kanalic u karburatoru, treba ga nekako ocistiti. Ako je sve nepromenjeno, vrati crevce na karburator a onaj drugi, od regulatora, prinesi jeziku, ako osetis da ti se lepi jezik znaci da ti je regulator pokvaren ali da imas vakuum....Nadam se da si me razumeo...

Koliko je bitan? Pa on vraca paljenje nazad i do 30° sto rezultuje boljom vucom i manjom potrosnjom goriva...Osetio sam razliku kada sam ga sredio na Beloj Bubi...
KdF
#3
Datum: 07.02.2007 09:12:04 | Tema / Naslov:
U stvari, vakumski regulator kod Bube pomera paljenje unapred, ako se posmatra u odnosu na ugasen motor. Kad se skine crevce, motor treba da uspori jer mu se paljenje vratilo nazad, kada se vrati crvece motor treba da ubrza.

Ako je razvodnik sa velikim vakumskim regulatorom on verovatno nema tegove, i tu se ta razlika mnogo oseca. Kod razvodnika sa malim vakumom, postoje i tegovi koji pomeraju paljenje na ranije tako da se promena ne oseca bas mnogo, ali se ipak oseca.

Paljenje u razlicitim rezimima rada motora treba da bude na razlicitim tackama. Sto je broj obrtaja veci, paljenje treba da bude ranije. Sto je opterecenje motora vece, paljenje treba da bude kasnije.

Kod razvodnika sa oba sistema regulaciju pretpaljenja u odnosu na broj obrtaja vrse tegovi (centrifugalni ili Vatov regulator), a regulaciju u odnosu na opterecenje motora vrsi vakumski regulator. Sto je potpritisak u karburatoru veci opterecenje motora je manje pa se paljenje pomera na ranije.

Kod razvodnika koji nemaju tegove obe regulacije preuzima vakumski korektor, ali je ovde stos u samom karburatoru - ovde vrednost potpritiska zavisi i od opterecenja i od broja obrtaja (kanal za vakum je drugacije postavljen). Zato je vazno da karburator i razvodnik budu upareni, inace mapa pretpaljenja nece biti dobra.
KdF
#4
Datum: 07.02.2007 09:21:36 | Tema / Naslov:
Kod nekih automobila, ukljucujuci tu i neke VW vazduhom hladjene motore ali ne za Bubu, postojao je vakumski regulator sa dvostrukom membranom i dva crevca. Ova druga membrana je mogla da vrati paljenje unazad, sto je opet sluzilo za tacniju korekciju ugla pretpaljenja. Ovi automobili su obicno imali nesto komplikovanije ili dvogrle karburatore.

Kod modernih motora sve je to izbaceno, pa elektronski sklop regulise mapu pretpaljenja koja moze da zavisi i od drugih faktora (temperatura okoline, motora, i td.).
#5
Datum: 07.02.2007 11:02:43 | Tema / Naslov:
@kdf, nemogu da se zakunem ali mislim da na mom FI-ju dvostruka.. tj siguran sam da ima dva crevca..
#6
Datum: 07.02.2007 11:29:55 | Tema / Naslov:
@KdF

FI i jos neke Bube uglavnom za amerikansko trziste su imale dvostruki vakum...Na vise mesta sam naleteo na taj podatak...
KdF
#7
Datum: 07.02.2007 12:06:46 | Tema / Naslov:
Moguce, da bi zadovoljili americke propise o zagadjenju pravili su razne izmene na motorima.

Na zalost nemam tacne podatke o tome koji je motor kakav razvodnik imao.
#8
Datum: 08.02.2007 08:01:57 | Tema / Naslov:
Posto je nov vakum u Astoru 3200 din. jel' moze na bubin razvodnik da se stavi od nekog zastavinog vozila?
#9
Datum: 08.02.2007 09:09:56 | Tema / Naslov:
Mico Mico, da su me slusao ne bi to pitao...Pase od Zastave, Forda, Golfa i sta ti ja znam cega sve...Sistem je manje vise isti, to je koliko znam Boschov dizajn...Cika Cure je u Svici na Porschea turao taj regulator od Zastave (Iskrine proizvodnje)...
#10
Datum: 08.02.2007 09:34:50 | Tema / Naslov:
E, jos jedna stvar...Zavisi kakav razvodnik imas...Ako imas onaj sa tegovima onda ti pase taj od zastave (da ne kazem univerzalni), a ako nemas tegove onda ce ti trebati onaj veci, pljosnatiji...

Nego kada smo vec kod razvodnika da li mi neko moze objasniti posebnost razvodnika Bosch 009? Vidim da ga svi turaju u one high performance masine...
KdF
#11
Datum: 08.02.2007 09:35:55 | Tema / Naslov:
Koliko ja znam, na razvodnike koji su se ugradjivali u razne VW motore islo je najmanje 3 razlicita tipa vakumskih regulatora. Oni manji odgovaraju od Zastave i slicnih (Bosch ili licencnih) razvodnika, ali oni veci nisu isti. Tih vecih ima najmanje 2 razlicite vrste, iako jako lice - hod membrane nije isti pa nije ni pomeranje paljenja isto.
KdF
#12
Datum: 08.02.2007 09:39:55 | Tema / Naslov:
Da se ispravim, 4 vrste. Tih starih velikih regulatora je bilo najmanje 3 vrste... A sigurno i vise.