Prijavi se | Registruj se | Pomoć

ForumMotori

Uljni karter

#1
Datum: 18.05.2007 12:27:51 | Tema / Naslov:


Ljudi sta mislite o ovom dodatnom karteru za ulje? Jel' neko zna kako se ovo cudo montira? Pomaze li sta god? Koliko je 1 &1/2 quarts prevedeno u litre?
KdF
#2
Datum: 18.05.2007 13:00:43 | Tema / Naslov:
Koliko ja znam, ovo se koristi kod motora koji su frizirani pa postizu veliki broj obrtaja. To sa vecom pumpom za ulje dovodi do toga da pri visokim turazama ulje nema vremena da se slije nazad u kuciste motora, pa u nekim momentima moze da nedostaje ulja, tj. pumpa ne moze da ga povuce jer nivo opadne ispod neke granice. Da bi se to izbeglo, ugradjuju ove dodatne kartere kojima se povecava ukupna kolicina ulja u motoru cime se ovaj problem otklanja. Pored toga mozda se malo poboljsava hladjenje ulja.

Montira se umesto poklopca sita.

Kod standardnog motora nema smisla ugradjivati ovo jer ne doprinosi nicemu, osim sto se pojavljuje opasnost da se na nekom ivicnjaku nesto od ovoga osteti i da ulje iscuri. O posledicama radije ne bi...
#3
Datum: 18.05.2007 13:09:19 | Tema / Naslov:
1quart=1.06l ... Quart je cetvrtina galona...

Cuo sam da se kod tih aftermarket zajebancija pojavljuju problemi sa dihtovanjem i curenjem ulja (najtipicnije je sa deklovima ventila koji se srafe...)

Po ko zna koji put se dodje do toga da je Buba najbolja onako kako jeste i da je Schwabo najbolji...
#4
Datum: 18.05.2007 13:20:05 | Tema / Naslov:
[quote]Po ko zna koji put se dodje do toga da je Buba najbolja onako kako jeste i da je Schwabo najbolji...
[/quote]

Onda cu naciniti blasfemiju i jeres i reci da buba nije savrsena kakva jeste i da je treba malo doraditi...

Meni je ovaj karter interesantan zbog onih rebara za hladjenje a i od viska ulja nece da boli glava.
#5
Datum: 18.05.2007 14:20:59 | Tema / Naslov:
Imas li problema sa ladjenjem ulja? Imas li po 500din vise svakog puta za zamenu ulja? Imas li preko 70$ da bacis za sam deo?

Ako je odgovor na sva pitanja "da", onda cestitamo kupovinu

Moje misljenje je sledece: Da je trebalo 4 litre ulja u motoru, bistri i Bogom dani inzinjeri iz Wolfsburga bi to napravili...

Dodao bih da je misljenje kao dupe - svako ga ima...
#6
Datum: 18.05.2007 14:22:03 | Tema / Naslov:
Da dodam, rebra za hladjenje imas i na standardnom karteru...
KdF
#7
Datum: 18.05.2007 14:51:16 | Tema / Naslov:
Sasvim sam saglasan sa dr. 1303. Doduse, ako je quart cetvrtina galona, kako americki galon ima 3.78l onda je 1quart = 0.945l ako se ne varam.

Bilo kako bilo, ako u motoru ima 4 umseto 2,5 litra ulja, to je 60% vise sto bi znacilo da bi interval zamene ulja mogao da bude za 60% veci.

Takodje je cinjenica da se pri ugradnji ovih dodatnih kartera pojavljuju i problemi sa dihtovanjem odnsno curenjem.

Ako je u standardnom motoru sve u redu ne bi trebalo da bude nikakvih problema sa pregrevanjem ulja, tako da zaista ne vidim razlog za ugradnju ove kante.
#8
Datum: 18.05.2007 15:07:37 | Tema / Naslov:
[quote=KdF]Doduse, ako je quart cetvrtina galona, kako americki galon ima 3.78l onda je 1quart = 0.945l ako se ne varam.

[/quote]

Bice da si u pravu, permutovao sam nesto pri racunici...
#9
Datum: 18.05.2007 15:31:13 | Tema / Naslov:
Momci, ja se izvinjavam

Evo obecavam da cu za kaznu zbog jeresi da napamet da naucim sve o bubi sto mi kazete

Isao sam logikom da nece motoru nista da smeta ako bude imao malo vise ulja.
#10
Datum: 18.05.2007 15:51:31 | Tema / Naslov:
Jeretike su nekada spaljivali

Salim se brate Mico, mi to da te postedimo muka...A ti ako hoces da budes pokusni kunic samo napred, taman da naucimo svi nesto novo na tvom primeru
#11
Datum: 18.05.2007 21:44:02 | Tema / Naslov:
Mico ovaj dodatni karter se koristi kod soprtskih motora zbog toga sto pri naglom skretanju moze da dodje do nedostatka ulja jer se pomerilo u cosak kartera zbog inercije prilikom skretanja a to sa ovim moze da se malo teze desi , to da poboljsava hladjenje ulja je tacno ali je to vise reklama nego sto je to nesto jako primetno
@kdf to sto ima 60% vise ulja ne znaci da je interval zamene 6% duzio jer interval zamene ulja nema veze sa kolicinom ulja u motoru Vec sa kvalitetom ulja , tipom motora uslova eksploatacije i jos nekih faktora manje bitnih
#12
Datum: 18.05.2007 23:05:38 | Tema / Naslov:
Jel znate da na najnovijem 911 Turbo imaju po dve pumpe za ulje za svaku stranu cilindara...To je valjda sistem sa suvim karterom (dry sump)...

Imao sam shematski prikaz negde, pokusacu da ga nadjem, izgleda velicanstveno
#13
Datum: 19.05.2007 00:10:06 | Tema / Naslov:
Suvi karter znaci da se u karter samo sliva ulje iz motora a zatim se posebnom pumpom transportuje u rezervoar koji je vam motora a iz tog rezervoara se napaja pumpa za ulje koja daje potrebnu kolicinu i prtisak ulja motoru, inace ovo se koristi gotovo iskljucivo na trkackim motorima iza istih razloga kao sto sam rekao i za dodatni karter, a sto se tice najnovijeg 911 turbo taj motor nije ni malo naivan to je inace i prvi benzinski motor u svetu koji ima turbopunjac sa turbinom promenljive geomaterije i koji se nalazi u serijsoj porizvodnji tj. nije za trke
KdF
#14
Datum: 19.05.2007 00:38:42 | Tema / Naslov:
Koliko ja znam, ulje u motoru propada najvise zbog cadji i sumpora koji dolaze od sagorevanja benzina i prolaze izmedju klipova i cilindara u kuciste. Sumpor hemijski zagadjuje ulje, a cadj mehanicki. U oba slucaja to je zagadjivanje ulja stranim materijama, pa je logicno da sto je manje ulja, pre ce biti zagadjeno. Zato mi je logicno da vise ulja znaci i duzi interval promene. Mozda ne u onom % za koliko je vise ulja, ali priblizno barem.

Svakako da i drugi faktori uticu na dotrajavanje ulja ali mi se cini da su sumpor i cadj najveci neprijatelji u nasem slucaju.

Naravno, sve su ovo samo moje pretpostavke.
#15
Datum: 20.05.2007 01:44:14 | Tema / Naslov:
Sumpor i cadj jesu vecinski uzrociza degradaciju ulja ali postoje i drugi kao npr. prilikom uzgrevanja motora benzin koji prolazi pored klipnih prstenova razredjuje ulje i time smanjuje njegovu dinamicku viskoznost (pogubno utice na uljni sloj u lezajima i lezaje ) zatim oksidacija ulja ( veliki problem mineralnih ulja zato se i preporucuje promena ulja jednom godisnje ako je mineralno ) pa jos i metalni opiljci i slicne mehanicke necistoce itd. ima tu mnogo stvari, e sad ako povecas kolicinu ulja u motoru mozes da povecas i interval zamene ulja mada to nije linearna zaisnost vec neka ... ali teoretski je to moguce, ali najuticajniji faktor na interval zamene ulja jeste sam kvalitet koriscenog ulja ( njegova baza , mineralna ili sinteticka , razni aditivi )
#16
Datum: 20.05.2007 09:42:06 | Tema / Naslov:
=D> =D> =D> =D>