Prijavi se | Registruj se | Pomoć

ForumOstali VW modeli

Type 3 Air Conditioning

#1
Datum: 11.02.2005 23:02:59 | Tema / Naslov:
[quote=misha][quote=Rickster]In negotiations now for a 76 Beetle. Has all the hardware except for the compressor. Evaporator (under front spare tire tub), lines,dryer etc.
Am I seeing things? [/quote]


VW Kit Part Numbers:
58-67 VW Sedan Type 1 80-5867
68-94 VW Sedan Type 1 80-6894
65-71 Karmann Ghia 80-6571
72-74 Karmann Ghia 80-7274
73-74 VW Super Beetle 80-7374
75-79 Super Beetle 80-7579

http://www.hotrodair.com/vwpage.cfm
http://aircooled.net/new-bin/viewproductdetail.php?keyword2=INA0001&cartid=1118200457767270 [/quote]
I mene zanima klima za Typ3 ali nikako ne baratam sa engleskim pa nebi bilo lose ako neko zna dali i gde moze da se nabavi opis ugradnje kilime na Srpskom kako bih video dali je moguce to uraditi na Typu3.
#2
Datum: 13.02.2005 00:02:42 | Tema / Naslov:
Klimu su u Tip 3 ugradjivali kao dodatnu opremu. Kako joj je bilo potrebno mnogo snage za pogon (~10KS), lako se desavalo da se zbog nje pregreje motor, tako da danas od originalne konstrukcije vlasnici Varijanta beze ko djavo od krsta.

Druga opcija je da uzmes savremen univerzalni set koji trosi mnogo manje snage.

Montaza:




Na slici je prikazan kompresor. Kondenzator sa ventilatorom (12V) je montiran ispred jarma prednjeg trapa, zbog cega su na prednjem veznom limu postojali ventilacioni otvori sa resetkicama. U prtljazniku se moraju izbusiti dva puta po dve rupe: napred radi provlacenja creva do kondenzatora, i na zidu kabine za creva koja idu do isparivaca koji se montira ispod instrument table. Glavne cevi - vod do kompresora su sprovedene ispod desnog patosa (suvozaceva strana), sto je po meni lose resenje jer su tako podlozne udarima kamencica sa puta itd.

Nadam se da ti je ovo bar malo pomoglo... Sve u svemu, veliki posao :-k
#3
Datum: 13.02.2005 00:20:33 | Tema / Naslov:
[quote=misha]Klimu su u Tip 3 ugradjivali kao dodatnu opremu. Kako joj je bilo potrebno mnogo snage za pogon (~10KS), lako se desavalo da se zbog nje pregreje motor, tako da danas od originalne konstrukcije vlasnici Varijanta beze ko djavo od krsta.

Druga opcija je da uzmes savremen univerzalni set koji trosi mnogo manje snage.

Montaza:




Na slici je prikazan kompresor. Kondenzator sa ventilatorom (12V) je montiran ispred jarma prednjeg trapa, zbog cega su na prednjem veznom limu postojali ventilacioni otvori sa resetkicama. U prtljazniku se moraju izbusiti dva puta po dve rupe: napred radi provlacenja creva do kondenzatora, i na zidu kabine za creva koja idu do isparivaca koji se montira ispod instrument table. Glavne cevi - vod do kompresora su sprovedene ispod desnog patosa (suvozaceva strana), sto je po meni lose resenje jer su tako podlozne udarima kamencica sa puta itd.

Nadam se da ti je ovo bar malo pomoglo... Sve u svemu, veliki posao :-k[/quote]
Posao jeste veliki ali mi kazi gde si ovo nasao na kom sajtu
Dika
#4
Datum: 13.02.2005 00:46:54 | Tema / Naslov:
Slike su sa www.gilmore-enterprises.com