Prijavi se | Registruj se | Pomoć

ForumBube

Sta ovde nedostaje ?

Taz
#1
Datum: 15.02.2007 17:24:25 | Tema / Naslov:
Imam jedan mali problem, ne mogu da se setim sta se montira na patos napred sa vozaceve strane ispod pedala



Jel moze mala pomoc ?
Dax
#2
Datum: 15.02.2007 20:13:32 | Tema / Naslov:
da nije postolje pedale gasa?
#3
Datum: 15.02.2007 21:02:56 | Tema / Naslov:
Tu se montira granicnik za pedalu kvacila.
KdF
#4
Datum: 16.02.2007 07:39:35 | Tema / Naslov:
Tako je, samo to je ujedno i granicnik pedale kocnice i pedale kvacila. Pomocu njega se podesava pocetni polozaj pedale kocnice prema jednom trouglastom sablonu. Ovo podesavanje je vazno da bi dvokruzni sistem kocenja funkcionisao kako treba. Naime, kad ispadne jedan kocioni krug, ako hod kocnice nije dovoljan drugi krug koji je ispravan nece moci da prihvati i onda...
Taz
#5
Datum: 16.02.2007 15:06:25 | Tema / Naslov:
Ok hvala.
A to za kocnice ne znam da li ce i dalje biti tako jer stavljam novi glavni cilindar od Golf 1.
KdF
#6
Datum: 16.02.2007 15:16:03 | Tema / Naslov:
A sto od Golfa?
KdF
#7
Datum: 16.02.2007 15:22:36 | Tema / Naslov:
Granicnik ti treba bez obzira na cilindar.
Taz
#8
Datum: 16.02.2007 18:32:10 | Tema / Naslov:
Pa od golfa sam mogao da nabavim a i pase sa sraf, jedino sto nazad idu 2 cevi, ali ni to nije problem jer ide kompletno nov kocioni sistem.
Znam da treba da se stavi granicnik, mislio sam na to kako ce raditi dvokruzni sistem ako ostane bez ulja...

Poslednji menjao Taz 16.02.2007 19:01:54. Ukupno izmena: 1.

KdF
#9
Datum: 16.02.2007 18:58:52 | Tema / Naslov:
Jedino ne znam koliki je unutrasnji precnik, cini mi se da nije isti ko kod Bube.
Taz
#10
Datum: 16.02.2007 19:06:44 | Tema / Naslov:
Ako mislis na unutrasnji precnik glavnog cilindra, nije isti, kod bube je manji. Ali mozda je i bolje ovako jer napred stavljam zadnje cilindre od T4 (precnik 1 col), a nazad idu bubini prednji cilindri.
Videcu na kraju kako ce raditi, ili ce biti extra dobro ili cu da pokupim neku banderu
#11
Datum: 17.02.2007 00:04:07 | Tema / Naslov:
dozvolite i oprostite: "Ili ce mi zivot biti cvece ili mene vise biti nece!!!"
KdF
#12
Datum: 17.02.2007 09:35:16 | Tema / Naslov:
Fizika je ovde prosta - p=F/S, gde je p - pritisak, F - sila a S-povrsina poprecnog preseka cilindra. Pritisak je jednak u celom sistemu kad se pritisne kocnica. Znaci, Fg/Sg=Ft/St (g-glavni cil., t-cil. tocka).
Naravno ovo je teorija, u praksi se verovatno javljaju neke razlike ali to je osnova.

Ako su povrsine poprecnog preseka cilindara ostale proporcionalne, nema nikakve promene. Trebalo bi bar zadrzati isti odnos povrsina zadnjih i prednjih tockova jer je to fabrika vec ispitala za taj auto.
Tako na primer, da si zadrzao iste cilindre na tockovima a stavio manji glavni, dobio bi istu silu kocenja uz slabiji pritisak pedale uz istu raspodelu sile kocenja napred / nazad...
Veci glavni bi uz iste cilindre dao manji hod a vecu potrebnu silu na pedali... Veci cilindri napred dace jacu silu napred i tako dalje.
Taz
#13
Datum: 17.02.2007 13:06:46 | Tema / Naslov:
Da, znam to, ali sve je krenulo od glavnog i zadnjeg kocionog cilindra, jer u zr sam nasao samo za G1 glavni, i ne mogu da se nabave zadnji za bubu.
Pa smo kombinovali da odnosi precnika budu otprilike isti kao kod fabrickog sistema.
A i da sam ostavio glavni cilindar od bube, a kod tockova stavio napred od T4 a nazad od bube prednje, onda bi pedala imala mnogo duzi hod, jer ipak vece su zapremine u cilindrima kod tockova, pa treba vise ulja za rad.
KdF
#14
Datum: 17.02.2007 14:35:04 | Tema / Naslov:
Ipak mi se cini da bi bilo prostije da si nabavio sve originalno na primer u Beogradu...
Taz
#15
Datum: 17.02.2007 14:52:33 | Tema / Naslov:
Pa jednostavnije mozda, ali bi platio 2X vise u odnosu na ovo. A i mrzi me da se cimam svake nedelje u BG po neki deo, izgubio bi puno vremena a i tu su putni troskovi...