Prijavi se | Registruj se | Pomoć

ForumMotori

Sta ce biti s bubom? ZAPALICE SE!!!

#1
Datum: 12.06.2005 19:06:40 | Tema / Naslov:
ljudi, pomagajte k'o boga vas molim!

na moju veliku radost, i na zalost mojih ukucana, od petka sam ponosni vlasnik 29 godina stare sarajevske bube. ali avaj, radost nije dugo trajala:

kad iz lera dam odmah jak gas, motor ne povec broj obrtaja vec hoce da se ugasi. cim pustim gas, opet dobije normalan broj obrtaja i lepo radi. gas prima samo kad polako povecavam pritisak na papucici gasa, a cim to uradim malo brze nema snagu i hoce da se ugasi.

po prici starog vlasnika auto je dugo stajao tako da pomislim da je dizna za ubrzavanje u karburaturu zaglavljena te je treba samo malo cacnuti. medjutim, kada sam ostavio motor da radi i pokusao da na samom karburatoru regulisem gas i vidim sta se desava, umalo se nisam slogiro:

kada iz lera pomerim polugu gasa do kraja, umesto da poveca broj obrtaja, motor hoce da se ugasi, a sa zadnje strane karburatora curi... ma sta curi, pisa benzin na sve strane, a najvise pada na usisnu granu. ne smem ni da zamislim sta bi se desilo kada je auspuh ugreje cim pustim polugu i motor pocne da radi na leru, benzin vise ne curi. ako polugu pomerim polako, motor normalno dobije broj obrtaja a benzin takodje necuri

pre nego sto pocnem sa majstorisanjem, dal neko od vas ima ideju u cemu je problem i da li mogu sam da ga resim ili da idem kod maistora???
#2
Datum: 12.06.2005 20:51:55 | Tema / Naslov:
[quote=igor]ljudi, pomagajte k'o boga vas molim!

na moju veliku radost, i na zalost mojih ukucana, od petka sam ponosni vlasnik 29 godina stare sarajevske bube. ali avaj, radost nije dugo trajala:

kad iz lera dam odmah jak gas, motor ne povec broj obrtaja vec hoce da se ugasi. cim pustim gas, opet dobije normalan broj obrtaja i lepo radi. gas prima samo kad polako povecavam pritisak na papucici gasa, a cim to uradim malo brze nema snagu i hoce da se ugasi.

po prici starog vlasnika auto je dugo stajao tako da pomislim da je dizna za ubrzavanje u karburaturu zaglavljena te je treba samo malo cacnuti. medjutim, kada sam ostavio motor da radi i pokusao da na samom karburatoru regulisem gas i vidim sta se desava, umalo se nisam slogiro:

kada iz lera pomerim polugu gasa do kraja, umesto da poveca broj obrtaja, motor hoce da se ugasi, a sa zadnje strane karburatora curi... ma sta curi, pisa benzin na sve strane, a najvise pada na usisnu granu. ne smem ni da zamislim sta bi se desilo kada je auspuh ugreje cim pustim polugu i motor pocne da radi na leru, benzin vise ne curi. ako polugu pomerim polako, motor normalno dobije broj obrtaja a benzin takodje necuri

pre nego sto pocnem sa majstorisanjem, dal neko od vas ima ideju u cemu je problem i da li mogu sam da ga resim ili da idem kod maistora???[/quote]
Cao covece
nemati druge nego skidaj taj karburator,pregledaj ga dobro, vidi dihtunge na njemu (imas u Astoru nove) proveri dobro dali iglica plovka zatvara gorivo a u krajnjem slucaju menjaj karburator, sve mi se cini da je previse goriva u karburatoru tj. da iglica ne zatvara dovod goriva pa je moguce da je negde i dihtung karburatora ostecen a moze biti da je i poklopac karburatora deformisan pa prosipa gorivo. Obavezno proveri i ulje mozda je benzin usao u karter.
#3
Datum: 12.06.2005 21:06:08 | Tema / Naslov:
kolko sam uspeo da izmozgam, kad naglo zveknem gas otvara se druga dizna koja treba da obezbedi dodatnu kolicinu benzina. Bar je tako na vecini auta, bubin nikad nisam otvaro. Ovde to izgleda funkcionise ali taj dodatni benzin ocigledno nesto sprecava da prodje dalje do motora pa se preliva, a motor zbog toga gubi obrtaje i snagu tj gusi se. Gde bi moglo da bude to zacepljenje???

ne zaboravi da kada lagano dajem gas sve do daske, motor normalno povecava broj obrtaja a benzin ne curi.
#4
Datum: 13.06.2005 06:14:54 | Tema / Naslov:
[quote=igor]kolko sam uspeo da izmozgam, kad naglo zveknem gas otvara se druga dizna koja treba da obezbedi dodatnu kolicinu benzina. Bar je tako na vecini auta, bubin nikad nisam otvaro. Ovde to izgleda funkcionise ali taj dodatni benzin ocigledno nesto sprecava da prodje dalje do motora pa se preliva, a motor zbog toga gubi obrtaje i snagu tj gusi se. Gde bi moglo da bude to zacepljenje???

ne zaboravi da kada lagano dajem gas sve do daske, motor normalno povecava broj obrtaja a benzin ne curi.[/quote]
Kad lagano dodajes gas on gorivo koje dodje u karburator potrosi a kad naglo dodas gas ne moze da stigne da potrosi ono gorivo koje mu pumpa gura u karburator, jer mozda iglica plovka ne zatvara zato obavezno skini i proveri karburator.
#5
Datum: 14.06.2005 05:41:51 | Tema / Naslov:
Juce popodne sam skinuo karburator i ocistio ga. cini mi se da je pumpica uredu. Iglica ploivka se lako mrda, ali neznam kako da je proverim dali zatvara. Oba leptira se lako pomeraju. Brine me to sto motor ne povecava broj obrta kada jako stisnem gas. Dali to znaci da je naka od diznica zacepljena i kako to da proverim?
#6
Datum: 14.06.2005 06:14:09 | Tema / Naslov:
[quote=igor]Juce popodne sam skinuo karburator i ocistio ga. cini mi se da je pumpica uredu. Iglica ploivka se lako mrda, ali neznam kako da je proverim dali zatvara. Oba leptira se lako pomeraju. Brine me to sto motor ne povecava broj obrta kada jako stisnem gas. Dali to znaci da je naka od diznica zacepljena i kako to da proverim?[/quote]
Kad skines poklopac karburatora stisnes iglicu plovka (da zatvori) a na dovod goriva probas da duvas tako vidis dali iglica zatvara. Pogledaj pazljivo gde gorivo curi kad dodas gas.
KdF
#7
Datum: 14.06.2005 06:35:17 | Tema / Naslov:
To izgleda kao da je dizna od ajnspric pumpe potpuno zapusena. Kod tog karburatora ona bi trebala da izgleda kao jedna kriva cevcica koja izlazi iz tela karburatora i usmerena je ka difuzoru. Ali, moze biti i da je paljenje podeseno pogresno! To bi trebalo proveriti - platine, svecice, paljenje... A da li radi sistem za ubrzavanje, tj. ajnspric pumpa, najlakse je proveriti ovako. Skini poklopac karburatora, u lonce sipaj malo benzina i nekoliko puta povuci polugu za gas do kraja - ako benzin sprica u difuzor kroz krivu diznu znaci da pumpa radi. Ako ne, najcesce je uzrok prljavstina. Za ovo treba rastaviti pumpu (4 srafa sa strane koji drze membranu).
Ako benzin curi skoro verovatno je iglicni ventil neispravan. Meni se desilo da je potpuno nov ventil bio los, nije zatvarao. Njega proveravam ovako - skinem poklopac karburatora, ali ostavim crevo za benzin. U loncetu treba da ima malo benzina. Poklopac okrenes naopako, i prstom pritisnes iglicu, a neko treba da upali motor. Ako kad motor proradi pocne da prska benzin iz ventila, znaci da ovaj ne zatvara i karburator preliva! Posto je ventil zapertlovan, najcesce mora da se menja. Ako benzin ne izlazi, a karburator opet preliva, proveri plovak. Plovak moze da bude porpozan (unutra se mucka benzin) i da ne pliva nego tone, ne zatvara dovod goriva i karburator preliva! Treci uzrok prelivanja moze biti previsok pritisak pumpe za benzin, ali to je retko.
#8
Datum: 14.06.2005 07:22:44 | Tema / Naslov:
ja sam skoro sredjivao svoj karburator, ali ja sam uradio sledece skinuo raspakovao karburator i spakovao ga u novine potom ga je cale odneo u petrohemiju potopio ga je u benzin (fabricki za pranje velikih punpi) izduvao ga na pari na 2 atmosfera potom ga izduvao na vazduhu 10 atmo. tamo su mi njihivi majstori iskopirali dihtunge od prospana. Ja sam ga potom sastavio nastelovao i sada sljaka ko majka.
#9
Datum: 14.06.2005 22:13:54 | Tema / Naslov:
greskom sam odvorio novu stavku pre neki dan
kad ti je karbon bun sa gorivom i stisnes gas na cevcicu mora da spricne tanak mlaz benzina ta cevcica se vidi i odozgo kad nemas hilter
ako ti je jos karbon van kola sipaj bezin u lonce i probaj moze i bez poklopca
isto moze da se desi i da je paljenje u pitanju
#10
Datum: 14.06.2005 23:49:09 | Tema / Naslov:
ajnspric pumpa radi, proverio sam pumpicu i ona je dobrs, a i prelivni ventil sam probao na duvanje i izgleda da zatvara. plovak sam ubacio u serpu i net one. na dihrungu se vidi da je probio po celom krugu difuzora (ako se to tako zove).
KdF
#11
Datum: 15.06.2005 07:20:10 | Tema / Naslov:
Promeni dihtung. U karburatoru nema mnogo sta da se pokvari - iglicni ventil, plovak, membrane, dihtunzi... Eventualno moze da se desi da je negde naprsao, ali to se vidi. U glavnom svi kvarovi su vidljivi, ako pazljivo gledas. Jedini "nevidljiv" kvar se tice onih zapertlovanih kuglica koji su nepovratni ventili za ajnspric pumppu, ali i to se vidi po tome da li radi pumpa. Iglicni ventil se tesko proverava duvanjem - onaj koji je meni curio, proveravao sam duvanjem i izgledao je ispravan. Nivo goriva u loncetu se steluje sajbnama ispod iglicnog ventila. Ako je nivo prenizak motor guta knedle i ne prima gas, a ako je previsok karburator preliva, i mesavina moze da bude prebogata pa se pojavljuje crn dim na izduvu i motor "galopira".
Na kraju, treba izmeriti kolicini goriva koju ubrizgava ajnspric pumpa. Mislim da za taj karburator treba da iznosi oko 1,5ccm po punom hodu pumpe. Za to ti treba graduisan sud (menzura ili slicno) i gumeno crevce. Napuni lonce benzinom, natakni crevce na diznu i spricaj 10 puta u menzuru, treba da izadje oko 15ccm benzina.
Proveri paljenje!!!
#12
Datum: 16.06.2005 16:28:08 | Tema / Naslov:
POPRAVLJENO!!!
samo sam promenio membranu pumpice, sklopio i namontiro. Radi ko satic. Hvala svima za pomoc!!!
#13
Datum: 16.06.2005 22:19:49 | Tema / Naslov:
[quote=igor]POPRAVLJENO!!!
samo sam promenio membranu pumpice, sklopio i namontiro. Radi ko satic. Hvala svima za pomoc!!![/quote]
Jos ce od tebe da postane Majstor
KdF
#14
Datum: 17.06.2005 12:59:11 | Tema / Naslov:
Da li je stara membrana bila ukrucena, stvrdnuta?