Prijavi se | Registruj se | Pomoć

ForumBube

Spustanje bube

#1
Datum: 13.07.2005 07:02:34 | Tema / Naslov:
Pricao sam sa nasim majstorima i niko nece da se privati ovog posla. Po njima, taj zahvat ne mogu da odrade ni inzenjeri iz NASE. Mada pokusali bi oni, al za 150 jura napred plus 100 evrica zadnja osovina. Potom sam pricao sa ljudima koji su to vec uradili: kazu nema problema, samo izvadi torizione opruge. Meni je pak problem u tome sto sam negde procitao da to nevalja. I na kraju, jes da mi engleski nije jaca strana, ali kolko sam skapirao Amerima to i nije neki problem i sve rade za par sati. Moje pitanje glasi: dali je od vas neko spustao bubu, i ako jeste, kako, sa cime, koji treba alat i kolko to zadovoljstvo kosta?
#2
Datum: 14.07.2005 21:17:28 | Tema / Naslov:
Citat: MaroonBaboon
dali je od vas neko spustao bubu, i ako jeste, kako, sa cime, koji treba alat i kolko to zadovoljstvo kosta?

  • Da

    Prednji trap

  • Sa ovim (~$150-$200):

    i/ili ovim ($15-$80, puta 2):

    a od ovoga bezi ko djavo od krsta

  • Alat:
    - Mala brusilica
    - Monofazni REL aparat
    - par standardnih kljuceva za rasturanje bube
  • Potrebno vreme: 30-45 minuta + skidanje i rasturanje trapa

    Zadnji trap

  • Delovi $0
  • Rad: skinuti zadnje tockove, skinuti poklopce sa torzija, vezati ramena lancem(!!!) i otkaciti ih od poluosovina, kirnerom obeleziti polozaj, izvuci, zarotirati 1-3 zuba po zelji u smeru suprotnom od kazaljki na satu, sve ostalo potom vratiti i zasrafiti obrnutim redosledom od onog kada je skidano
  • Vreme: 1h max. Ako radis prvi put, moze i da potraje zavisno od toga koliko si vican majstorisanju.
#3
Datum: 14.07.2005 21:20:04 | Tema / Naslov:
I da ne zaboravim, pre nego sto nastavimo pricu, predstavi se u forumu novi clanovi.
#4
Datum: 15.07.2005 07:48:41 | Tema / Naslov:
@ low`n`slow
Zašto ovaj treći nije dobar za spuštanje!?

@MaroonBaboon
Pogledaj na stranicu http://www.bug-boyz.com Tamo ima baš to na jednoj podstranici! Kako spustiti bubu u slikama, t.j. kako rezati i variti ova djelove! Ali je na Slovenskom i Engleskom, tako da....
#5
Datum: 16.07.2005 13:33:12 | Tema / Naslov:
Zato sto moras preseci po sredini jaram prednjeg trapa da bi ga montirao. Tako jaram postaje mnogo slabiji, a glava je u torbi.
#6
Datum: 17.07.2005 00:17:43 | Tema / Naslov:
ma auto se spusta bez vecih problema, samo je pitanje koliko si vest sa mehanikom. Moji drugari su probali sve ove akcije koje je low n slow pomenuo i na kraju su napravili ceo prednji trap... ovde u holandiji ih je izaslo oko 250 evra. Kapiram da bi u u jugi bilo koji masin bravar to odradio za mnogo manje pare... evo ti link pa pogledaj slike...

http://bugardi.com/Fotoalbums/vooras/index.html
#7
Datum: 17.07.2005 10:40:04 | Tema / Naslov:
@ dechko

Na linku koji si dao, glavna tema je suzavanje prednjeg trapa. Ne verujem da ljudi na ovim prostorima uopste i znaju da se tako nesto radi, iako je rec o jednostavnom zahvatu. Ako si voljan da seces originalni trap, posao sa bravarom ovde zavrsavas za ~25€, a ako znas da varis - za dž.

Mada s druge strane, to ima smisla raditi samo kad ides na "old school" (stare bube ili split busevi). TAS-ove bube i suzen trap mi nesto ne idu u istoj recenici.
#8
Datum: 17.07.2005 12:00:18 | Tema / Naslov:
na linku koji sam da je pored suzavanja prednjeg trapa i spustanje. Mislim da nije bitno koja je buba u pitanju - sve bube izgledaju jako dobro ako su spustene, a da nepricam koliko bolje leze na putu.

Ovo mi je jedna od omiljenih, to sam hteo da uradim sa svojim kabriom...



Za spustanje bube treba imati dobar plan. Sa samim spustanjem limitiras prostor ispod krila. Ako ides bas, bas low fazon, onda moras da suzis prednji trap, ne bi li tockove uvukao unutra i samim tim dao vise prostora za manevrisanje....

Isto je veliko pitanje koji ofset imaju felne. Ja sam imao taj problem kada sam spustio moju 1303. Moje felne su imale preveliki pozitivan ofset (znaci bile su u ravni krila). Kada sam spustio auto, gume su mi zakacinjale ivicu krila.. ali to je druga prica...

Uostalom, ja kapiram da je najbolje naci negde neki trap (na otpadu) i uraditi sve na njemu i onda lagano zameniti... u slucaju da se predomislis!

Life in low lane is fun!
#9
Datum: 17.07.2005 17:41:16 | Tema / Naslov:
da a kada je spustis kao sto je ova na slici ako zivis u beogradu ili srbiji pocni da trazis i nove bubrege
#10
Datum: 17.07.2005 20:10:19 | Tema / Naslov:
'ebiga, ako hoces da budes faca, mora malo da trpis. Onaj prvi oval nije mogao da prodje tehnicki pregled jer nije mogao da se popne na most!

Mislim da ga jos uvek vozi bez tehnickog. Ali zato lezi ko formula 1
#11
Datum: 18.07.2005 00:32:31 | Tema / Naslov:
da a cak je i medicinski korisno jer kad naletis na kamencic na putu kamencic iste velicine ispadne ti iz bubrega
#12
Datum: 18.07.2005 09:01:00 | Tema / Naslov:
a korisno i za zubara!
#13
Datum: 18.07.2005 14:20:43 | Tema / Naslov:
da ispadaju plambe i zubi zubar pored limara i mehanicara pohlepno trlja ruke
#14
Datum: 18.12.2005 15:21:33 | Tema / Naslov:
pozdrav svima ... predstavio sam se tamo medju novim clanovima da ne pocinjem ponovo . Evo ovako ja isto hocu da spustim bubu pa me zanima jel neko zna dali ima i gde ima da se kupi taj kit za spustanje ?
Ili 2. ili 3. na ovim slikama gore jer je prvi preskup imam odlicnog bravara komsiju i kontam da bez problema moze da odradi to.
Hvala unapred
#15
Datum: 22.12.2005 02:13:52 | Tema / Naslov:
na tom sajtu sam skontao da cak nemoras ni da kupujes te kitove za spustanje ... vidim da su oni to napravili , pa kad pogledas nista komplikovano tri parceta gvozdjusine i malo skill-a i opusteno se napravi taj dodatak za spustanje ... i dalje ne verujem kako ga je matori svaba napravio ... stvarno su ludi 300 na sat
#16
Datum: 23.12.2005 14:31:31 | Tema / Naslov:
@kdf.... jel se spustanje svodi na zakretanje torzija ? jel taj treci problematicni deo za to sluzi ?

Koliko vidim ova ekipa sa sajta koji je dechkotzar dao je pravila to 'secenje-i-varenje' iz jedne cele cevi ?

KdF
#17
Datum: 23.12.2005 15:35:42 | Tema / Naslov:
Napred postoje dve torzione opruge, u svakoj cevi po jedna. Svaka torziona opruga ide celom duzine svake cevi i mehanicki je povezana sa tragarmom (ramenom). Svaka opruga je na sredini stegnuta u svojoj cevi, i tu je tacka oslonca. Dakle, da bi se promenio pritisak opruga na ramena, treba zakrenuti tacku oslonca za neki ugao. Time se smanjuje prtisak opruge na rame, a time se auto spusta. Prednje opruge se sastoje od paketa celicnih opruga (lice na flahajzn). Svaka opruga ima isti broj elemenata.

Konstrukcija prednje osovine je preuzeta iz trkackih bolida Auto Union, i to je 30-ih godina 20. veka bilo vrhunsko resenje.
KdF
#18
Datum: 23.12.2005 15:41:13 | Tema / Naslov:
Svako secenje i varenje cevi prednje osovine treba obaviti vrlo pazljivo da se cevi ne bi iskrivile. Takodje pri varenju treba obratiti paznju da se ne ostete lezajevi i biksne u kojima leze ramena (unutrasnje biksne su kod nekih modela plasticne; a lezajevi su iglicni i ako se cevi vare na tom mestu treba ih izvaditi da ne "izgore").
#19
Datum: 23.12.2005 23:37:15 | Tema / Naslov:
Hvala na odgovoru

interesuje me jos nesto oko prednjeg vesanja... a to je da li je moguce izraditi isto ali da se umesto onih 'kutijastih profila' sto drze amortizere koristi neka 5-6-7mm celicna ploca kao na slikama ? Imam dva vesanja i kod oba su te 'kobre' propale na nekim mestima i dzaba mi krpljenje kada ce opet da istruli - pa sam se nosio mislju da ga sam napravim...