Prijavi se | Registruj se | Pomoć

ForumMotori

Promena motora

#1
Datum: 15.04.2007 12:35:59 | Tema / Naslov:
Razmisljam da promenim motor u mojoj vw bubi 1300 tj. da stavim neki jaci ili dizel ili benzinac obzirom da ovaj svejedno trosi 10l a moglo bi nesto malo jace da se stavi.

Cuo sam da boxter motori odgovaraju i da ima nekih vw kobija starijih koji imaju takve motore. Ima li neko iskustva koji je motor stavljan u bubu i kako je sve to ispalo kao i koliko sve to kosta, tj. da li se isplati.
#2
Datum: 15.04.2007 13:06:29 | Tema / Naslov:
a koja masina ti je sad unutra?
#3
Datum: 15.04.2007 13:46:11 | Tema / Naslov:
Sada je valjda njen fabricki motor sa vazdusnim hladjenjem 1300.
Pa eto pade mi na pamet da bi mozda bilo interesantno staviti neki jaci motor, ali ne znam koji da stavim, sigurno je neko to vec radio pa da me posavetuje.
#4
Datum: 15.04.2007 13:53:02 | Tema / Naslov:
1. Koliko para toliko muzike
2. motor iz kombija ( type 4 motor) i nije bas lako ubacit, treba znati odabrati i motor izmedju ostalog ( nisu svi t-4 isti i podjednako laki za ubacivanje) , ima dosta prepravki da se uradi , ali je moguce
3. Mozes ubaciti i v8 ako oces da se zezas (www.wildvolkswagen.com) mada ...
4. moze i wbx ( vodeni hladjen boxer iz kombija ) ili boxeri iz alfa romeo 33

mogucnosti su velike ali stoji ona stara kolko para tolko muzike a i zavisi sta zelis da postignes i koliko si voljan das e zezas
#5
Datum: 15.04.2007 15:30:12 | Tema / Naslov:
pa znas kako, vec sam ulozio dosta u bubu, pa kad je sve onda bih i motor mogao da zamenim. Ideja je da na ovu potrosnju koja prelazi 12 nekada bar dobijem snaznije i startnije volizo. Bilo bi fino neki dizel motor ili mozda neki benzinac ne znam ni sam.

Spreman sam da ulozim ali moram da vidim koje su sve solucije i koliko ce sve to da kosta na kraju.
#6
Datum: 15.04.2007 17:25:52 | Tema / Naslov:
Moj stav (krajnje nebitan) je da to onda nije Buba ako nema vazdusno ladjenog motora...

Imas varijante da ides sa vecim cilindrima, ventilima, dvostrukim karbicima itd itd...Mogucnosti su razne i velike cak i ako hoces da nabudzis njen motor (ne racunaj da ce ti potrosnja ostati ista)...

Mada, kao ste rece Vlajko, pitanje je koliko novaca imas...Dobar motor (oko 100ks) da se sklopi izadje te na 3000€ ili vise...
#7
Datum: 15.04.2007 23:21:41 | Tema / Naslov:
pa sad sa bratom gibanitzom se i slazem i ne , da buba nije buba ako nema vazdusaru pozadi i zvuk klikera u auspufu ( ili makar ono pluplupluplu ko neki stari poesche ) to stoji , ali vole ljudi svasta inace ima jedna buba sa 1.6 dizelom iz golfa II po gradu se vozika prepoznace te je po cudnoj grbi na zadnjoj haubi , tako da moze i to , a sto se tice onog 3000 evra za motor moze ako imas ( to ti je vrh varijanta sve novo i cepaj ) a ako nemas onda lepo neki stari t-4 sto manje izraubovan karbici odavde ovo odande itd. pa sa nekom skromnijom cifrom moze da se dobije do stotinak konjica zavisi sta ti zelis da li bubu za zjbvnje sminkera u kojekakvim gti rsi tdi mpi i sl. ili oces nesto sto ce da ti traje i da je koristis kao "daily driver" na tebi je a ako nesto mozemo da pomognemo tu smo pa pitaj
#8
Datum: 15.04.2007 23:56:31 | Tema / Naslov:
Ma kakvih 3000 eura... nisam blesav toliko
Nego ako ima nesto jeftinije, nije meni bitno da imam nesto sto trosi 20 l vec da sa ovom potrosnjom tj 12l ili oko 900 din na 100 km dobijem nesto bolje, odnosno da dobijem jaci auto sa isto para sto dajem za vožnju.
Može da bude i dizel neki nije problem, ali nikako ne dolazi u obzir neka kombinacija sa previše novca, niti neki motori koji trose 20l benzina ili tako nesto.
#9
Datum: 16.04.2007 00:11:09 | Tema / Naslov:
e moj bubalo motori tipa t-4 malo nasvirani ( dupli karburatiri i druga bregasta ) sa nabavkom motora delova za generalnu i tako nekim stvarima da se zamene iziadje bar tisucu a mozda i vise ( javi cu ti kad ga zavrsim 8) ) a da nadjes iole dobar dizel iz golfa to ti je cirke 350- 400 evrica plus jos mali milion zajebancija koje ti trebaju izadje to sve na obrni okreni Tisucu strane nam i omrazene valute EURO tako da ako oces malu potrosnju ugradi gas a ako oces da se vozikas ko covek ( i pritom da upoznas sve pumpadzije u gradu a i sire ) onda ti je moj savet t-4 ipak je vw vw pa sad na tebi je odluka pozz
#10
Datum: 16.04.2007 00:33:00 | Tema / Naslov:
Nego, cekaj bre Bubalo, kako ti trosi 1300 12l?

Moja Bela je sa 1300AB motorom, dvostruki usisi i ide kako treba uz potrosnju od 8-10l po gradu, a kada je hladno to je od 10 do 12l (s tim sto ja imam tesku nogu na gasu)...Kec (Z-101) trosi toliko, jugo koju litru manje...

Proveri ti prvo da li ti je sve kako treba, pa onda meri potrosnju...I budi realan u vezi potrosnje kod drugih automobila, ne veruj mnogo u sta ljudi pricaju...
#11
Datum: 16.04.2007 00:33:55 | Tema / Naslov:
Ovo sto se tice bube vozim je malo i na otvoreno i sve zajedno izlazi na oko 12 litara nekada litar manje. Radio sam karburator, ali ne znam sta jos da uradim, hajde predlozite... trebam da dodam da imam sire gume.

Sto se tice drugih motora....

Pa kakav je to motor t4, koliko kubika, sta jos treba sve da se uradi pored kupovine motora, da li je dizel ili benzinac i koliko trosi?
#12
Datum: 16.04.2007 08:23:25 | Tema / Naslov:
Pa, nasteluj paljenje, promeni svecice, kablove, platine, podesi karburaciju kako treba, saug, nasteluj ventile, kada to sve odradis onda ces znati na cemu si...
#13
Datum: 16.04.2007 09:30:41 | Tema / Naslov:
t-4 iliti type 4 je vw-ov motor koji je ugradjivan u kombije ( transporter, caravelle ), porsche 914 ( mislim i 912 ani nisam siguran) i one malo poznate 411 i412 kod nas su se zvali varijant , motori so sa 1700 1800 i 2000 kubika ,e sad ja ozda i nisam sve ovo dobro odjasnio zato sto mene ne zanima istorija vec SNAGA tako da sam gledao samo 2000 ccm i ja licno njih podrazumevam pod t-4 , da bi ubacio t-4 u bubu prvo moras da ga nadjes sto je i lako i ne zavisi u kakvim se krugovima kreces, drugo t-4 je sa tzv 'pancake" hladjenjem tj. ventilator mu je vezan direktno na radilicu a ne kao kod bube i to je prva velika prepravka ( u nekim slucajevima i jedina) moraju jos neke sitnice da se urade , ali treba paziti koji se motor uzima , imas po netu linkova koliko ti dusa iste evo nekih pa se zanimaj
http://www.aircooledtech.com/
http://www.dolphinsci.com/typeIV.html
http://www.ratwell.com/technical/Longblock.html
http://www.gsr.uwnet.nl/GSR-central.html

tako da ako oces snagu i mment bez mnogo sati provedenih za knjigom citajuci sta sve treba da se uradi i PUNO evrica datih za delove t-4 je dobar izbor
#14
Datum: 16.04.2007 09:41:58 | Tema / Naslov:
@GibaniTZa
Problem je sto u Novom Pazaru odakle sam ja nema ili ja bar ne znam majstora za bube... pa ne znam kako sve to da ispodesavam

sto se tice t4 motora interesuje me jos koliko on trosi i da li je benz ili dizel?
#15
Datum: 16.04.2007 11:07:52 | Tema / Naslov:
Kakav si sa engleskim?

Mozda bi ti bilo dobro da od Mishe narucis neku knjigu poput How to Keep your VW alive...Tu ti je sve objasnjeno, polagano i detaljno koliko treba...
#16
Datum: 16.04.2007 13:12:14 | Tema / Naslov:
@ginbanitza

Ne bih se slozio sa tobom za tu knjigu. Ta knjiga je ok, ali vise za neku kolkeciju...ili enevntualno da je prelistas. Zanimljiva je ali kao neka referenca za popravke...neznam bas...
#17
Datum: 16.04.2007 13:53:10 | Tema / Naslov:
Ma prijatelju, poenta je da Bubalo shvati nesto, upozna auto, pa posle moze da krene i sa ozbiljnijim knjigama...

Oni crtezi su sasvim lepo prikazani, nekako sematski...

Slazem se da toj knjizi fali bas dosta stvari, ali moze da pomogne...
#18
Datum: 16.04.2007 16:48:15 | Tema / Naslov:
Ta knjiga je za ljude koji nemaju dodira sa tehnikom a hoce sami da rade na autu. Odlicna za pocetnike.
#19
Datum: 16.04.2007 17:14:41 | Tema / Naslov:
Koliko kosta knjiga?
Znaci ona je samo na engleskom...
#20
Datum: 16.04.2007 19:21:28 | Tema / Naslov:
bubalo t-4 je benzinac 2000 kubika, na kombiju bije i do 30 po gradu ( kad je opterecen) e sad kako je buba MNOGO laksa od kombeta trosice bar 12-13 lit. zavisi koliko ti je teska desna noga tj. koliko ga pritiskas , i pod uslovom da je motor standardan tj. bez drugih karburatora , druge bregaste itd.
#21
Datum: 16.04.2007 20:20:47 | Tema / Naslov:
A alfa romeo 33, sta mislis o tom motoru? Meni je to skroz ok kombinacija samo sto ima malo vise posla zbog hladnjaka ali 120ks je 120ks (ako nije i vise)
#22
Datum: 16.04.2007 22:37:01 | Tema / Naslov:
E, i mene zanima ta kombinacija sa alfinim motorom (cisto informativno) imas neki link, ili nesto da se uputim?
#23
Datum: 16.04.2007 23:07:18 | Tema / Naslov:
razmislljai sam ja na temu Alfa 1.7 i stari tip ( dva dupla karburatora) i novi ( ubrizgavanje i 10-ak konja vise) ista prica kao i sa bilo kojim vodejnakom mora da se izvuce hladnjak napred na mesto rezervnog tocka to je filozofija , mada bi se ja ipak drzao vw motora , kako samcuo iz prica najlakse ulazi t-4 u bubu , a onda wbx ( wasserboxer iz kombija 1.9 ili 2.1 ) pa zatim subaru i kao alfa ima najvise za#####cije da se ubaci , ali generalno najmanje prepravki treba za boxer motore, sad u svakom slucaju ako oces nekog "alien-a" u bubi da se tako izrazim moras da pravis distanc ploce za menjac e tu vidis sta je najlakse i po tome radis mada je alfa extra ( btw alfa 1.7 IE 16v dere golfa 2 gti 16V kad god ocess iako ima 10 konja manje)
P.S. sve moze samo je pitanje kolko oces da se zezas
KdF
#24
Datum: 17.04.2007 10:02:59 | Tema / Naslov:
Sad mi pade na pamet jedna ideja... Trabant ima 600 kubika, ne znam koji je precnik cilindra. Kad bi se VW motor pretvorio u dvotaktni, pomocu cilindara klipova i glava od Trabanta, to bi bilo zanimljivo! Samo je pitanje lezajeva radilice... Ovo je zanimljiva tema za razmisljanje. Ostalo bi vazdusno ladjenje, snaga bi znacajno porasla, a narocito obrtni momenat sto je jos znacajnije. Istini za volju, ovakav zahvat bi zahtevao dosta eksperimentisanja...
#25
Datum: 17.04.2007 10:20:09 | Tema / Naslov:
Da, a kako resiti usise? Dva kao kod trabija, pa onda stelovanje karbica u paru?

Ideja je interesantna, ali treba jedno pet Bubinih motora i deset od Trabanta da bi odradio testiranje...