Prijavi se | Registruj se | Pomoć

ForumBube

Problem sa strujom...

#1
Datum: 18.10.2005 09:42:05 | Tema / Naslov:
Desava mi se sledeca stvar : svetli mi lampica za alternator, i ne radi mi osvetljenje brzinometra, a kada blicam/ablendujem ponekad mi se aktivira dugo svetlo...Kajis je ok, fino je zategnut, ali me je nesto zezao neki relej, koji mi je limar kao zamenio ( ne bi me zacudilo da je opet crkao)...Jedino nisam voltmetrom ispitao da li alternator puni, ali sudeci po ostalim indikacijama cenim da je problem negde drugde...I da, izgleda da se sve uzjebe kada ukljucim sva cetri zmigavca...Zna li neko sto mi je ciniti?
KdF
#2
Datum: 18.10.2005 13:08:37 | Tema / Naslov:
Osvetljenje brzinomera ima 2 male sijalice koje su vezane na poziciono svetlo preko osiguraca. Prob-lampom prvo proveri da li struja dolazi do
njih. Mislim da je zica ka njima sivo-crvena.
Sijalica alternatora koja svetli ukazuje na to da alternator ne puni. To je skoro sasvim sigurno, ali treba izmeriti napon na akumulatoru (kad motor ne radi treba da bude oko 12V, sa upaljenim motorom oko 14V; bez obzira na broj obrtaja napon treba da bude isti).
Ako je sve radilo pre odlaska kod limara, velika je verovatnoca da su neki kontakti losi - korozirali, pa se cela instalacija cudno ponasa. Osim naravno ako limar nije nesto cackao po istoj, pa pomesao zice.
Jedini relej koji Buba originalno ima je relej za svetla (prebacuje kratko i dugo).
Prvo ustanovi da li alternator puni... Ako ne puni, problem moze biti u losim kontaktima, ili mozda i u samom alternatoru (diode, cetkice) ili u regleru.
Moguce je da je negde izgubljen kontakt sa masom. Cesto se desava da kad limar radi, zafarbava sve i svasta pa se izgubi kontakt sa masom, i onda se desavaju neocekivane stvari...
#3
Datum: 18.10.2005 13:30:11 | Tema / Naslov:
KdF, druze stari, ovaj forum bi bio bas pusto mesto bez tebe...Hvala ti...
#4
Datum: 18.10.2005 15:21:13 | Tema / Naslov:
probaj da okrenes ono dugme koje se vadi za paljenje svetla ja nisam mogao da verujem kad sam video da to sluzi za podesavanje svetla na brzinometru okreni ga na levu ili desnu stranu skroz pa vidi sta se desava
KdF
#5
Datum: 18.10.2005 19:27:21 | Tema / Naslov:
Interesantno, koje je godiste tvoja Buba? To kod mene nema, moja je 1972., 1200 standard.
#6
Datum: 18.10.2005 23:03:03 | Tema / Naslov:
ja sam skoro i rasturao taj automat za paljenje i gasenje svetala i koliko me secanje sluzi tu ne postoji fizicki sansa da okreces to dugme. A Marko jesi ti siguran da tebi taj automat ne lezi negde na metalu pa kada ga okrenes skida kontakt neke od zica i mase pa da ti se zato povecava snaga u lapicama
#7
Datum: 19.10.2005 07:43:07 | Tema / Naslov:
Pozdrav!

...Povodom vaše rasprave oko prekidača svetla,na mojoj VW 1300 1971 taj prekidač je fabrički podešen za regulaciju osvetljenja brzinomera.Pored redovnog "hoda" prekidača,od dva kolena-izvlačenjem na prvo koleno dobija se poziciono svetlo,a potom i oboreno,na drugom kolenu,što je svima već poznato;okretanjem prekidača
levo-desno,dok su svetla uključena,pojačavaš ili smanjuješ osvetljenje brzinomera.

Čudno mi je da to niste znali?...Mislim da većina buba posle 1971-e imaju taj regulator?....Ali opet,možda sam u zabludi...


Jovan
#8
Datum: 19.10.2005 07:49:45 | Tema / Naslov:
E, drugari, spao je bio kontakt sa reglera...Sve radi, to kad Schwabo napravi nema da omane...A zeza me prekidac za sva cetri, pa mi onda blokira i ove "obicne" zmigavce...Samo se malo mrdne i sve proradi...A za regulaciju svetla cu da vidim, i moja je 1300, iz 72e...
KdF
#9
Datum: 19.10.2005 13:43:53 | Tema / Naslov:
Bube 1300 su imale luksuzniju opremu od 1200, tako da me taj reostat za jacinu osvetlenja brzinomera ne cudi. 1300 su imale i brisace sa 2 brzine (neke sa rucicom na volanu kao Golf), ventilaciju sa ulazom svezeg vazduha i td.

A sto se tice prekidaca za sva 4 zmigavca, isto se i meni desavalo - povremeno izgubi kontakt i onda ne rade zmigavci uopste. Otvorio sam ga, ocistio i malo doterao kontakte, i od tada nema problema sa tim.
#10
Datum: 19.10.2005 13:50:48 | Tema / Naslov:
Pozdrav!

...Povodom vaše rasprave oko prekidača svetla,na mojoj VW 1300 1971 taj prekidač je fabrički podešen za regulaciju osvetljenja brzinomera.Pored redovnog "hoda" prekidača,od dva kolena-izvlačenjem na prvo koleno dobija se poziciono svetlo,a potom i oboreno,na drugom kolenu,što je svima već poznato;okretanjem prekidača
levo-desno,dok su svetla uključena,pojačavaš ili smanjuješ osvetljenje brzinomera.

Čudno mi je da to niste znali?...Mislim da većina buba posle 1971-e imaju taj regulator?....Ali opet,možda sam u zabludi...


potpuno se slazem sa tobom treba prvo upaliti svetla ili na poziciji ili na oboreno a onda pokusati da osvetlis brzinometar tako sto dugme ili prekidac za svetlo dok je izvucen okreces levo desno ni ja nisam mogao da verujem kad mi je ortak pokazao
moja je buba iz jula 1970 1300 nemica tako da verujem i da ostale posle tog godista imaju istu foru za osvetljenje brzinometra ukljucujuci i TAS-ovke mislim to nije komplikovano napraviti cak ga ni mujo ne moze zasrati
p.s. izvinjavam se bosancima
[/quote]
KdF
#11
Datum: 19.10.2005 19:20:59 | Tema / Naslov:
TAS je proizvodio Bube sa prilicno ocerupanom opremom. Tako na primer kaseta nije imala vratanca, nije bilo tapacirunga u motornom prostoru i ko zna sta jos...
#12
Datum: 19.10.2005 20:08:47 | Tema / Naslov:
Prihvatam izvinjenje
Nazalost moja buba iz 72(1200) nema to podesavanje
#13
Datum: 20.10.2005 14:06:31 | Tema / Naslov:
e sto se tice tog prekidaca za sva cetiri sad ce tebi tvoj brat da kaze sta je to i mene je isto jebavalo. taj prekidac se isto rasklapa kao i prekidac za svetla, i onda mu onaj plasticni deo na koji se kce zice malo ispadne i izgubi kontakt i kada ti mrdnes ceo automat levo i desno opet dobijes kontakt, resenje uzmi izolovanu zicu i stegne to muski da ne mrda. no frks
#14
Datum: 03.07.2006 11:37:16 | Tema / Naslov:
Pozdrav svima!

Već duže vremena muku mučim sa konstantnim pregorevanjem 1.osigurača (gledano sa leve strane),na koji su vezana kratka i duga svetla,sirena,pozicija,osvetljenje zadnje tablice...Pregledao je majstor,potom ja...Stalno se negde javlja tzv.masa...U početku,ustanovio sam je na prednjem levom faru (direktan dodir žice ili metala fara sa šasijom,na nekoliko mesta),potom sam pronašao ogoljenu žicu zvučnika,koja je takođe dodirivala metal...onda,i pregorelu sijalicu zadnje tablice...Sve izolujem,zamenim...i bilo je ok možda pola sata;da bi juče uveče,ponovo u vožnji osigurač ponovo zavarničio i pregoreo...Alnaser je prethodno detaljno rasklopljen i proveren,kao i ostali vitalni delovi...

Ljudi,šta mi je više činiti?...Nikako da se rešim ove muke...Da li je neko imao sličan problem?...

Molim iskusnije znalce za pomoć!

Hvala!
(VW 1300,1971 god. Made in Germany)

Poslednji menjao Jovan 04.07.2006 12:50:46. Ukupno izmena: 1.

KdF
#15
Datum: 03.07.2006 12:46:33 | Tema / Naslov:
Obzirom na potrosnju farova, obicno se za kratka i duga svetla koriste 4 osiguraca - levo kratko, levo dugo, desno kratko i desno dugo. To su osiguraci od 8A. Sirena ima poseban osigurac, a pozicija po pravilu ide na dva osiguraca (na primer levo prednje i desno zadnje na jednom, ostalo na drugom). Ako sve to ide preko osiguraca 1, onda je sigurno neko nesto petljao po instalaciji!

Posto se radi o starim automobilima, najcesce se desava da je ko zna kad petljano po instalaciji, pa su tako mnogi potrosaci zavrsili na jednom osiguracu (ili su u najmanju ruku izmesani osiguraci). Ovo moze biti vrlo opasno. Moj savet je da nadjes semu pa da ispitas sta je tu pogresno vezano, da ispravis greske, pa da onda nastavis traganje.
#16
Datum: 03.07.2006 15:23:29 | Tema / Naslov:
I meni se to isto desava...Samo, iskreno receno, bas me briga...

Po semi na taj prvi osigurac sa leva izdrzava svetlo tablice, zadnje desno svetlo i zmigavac...Kada mi pregori izgubim samo zadnje desno svetlo i svetlo tablice...Bez toga se moze...Dok me organi reda ne uvate na zub...


Ovdi su ti seme

http://www.thegoldenbug.com/art/article.php?article=22&language=english
KdF
#17
Datum: 03.07.2006 15:43:10 | Tema / Naslov:
Ako crkava osigurac negde je kratak spoj, i tacka! I to treba otkloniti jerbo moze da se nesto zapali!

Treba prvo videti koliko ima osiguraca - neki modeli imaju 8, neki 12... A prema tome su i razlicito povezani. Ja sam isto imao nekih problema sa instalacijom. Bile su neke zice ispremestane, pobrkane, neke izgorele i istopile se... Haos! Nekako sam uspeo sve to da dovedem u red. Sve radi i ni jedan osigurac ne crkava.

Obrati paznju na kleme na krajevima zica - posle 30 godina usled oksidacije one postanu krte i lako se lome, ja sam morao da zamenim nekoliko. I izolacija zica postaje tvrda i lomljiva, i to treba proveriti.
#18
Datum: 05.07.2006 09:51:26 | Tema / Naslov:
Momci,hvala vam na pomoći i savetima!...

Ispod haube sam virio neka četiri sata juče,proveravajući odrađeno,posle električara...Par sagorelih žica,par oksidiranih...Neke kleme je neko,ko zna kad,obrnuo...Minus i Plus krajevi su bili pogrešno okrenuti na levom faru,i osvetljenju tablice...Zadnje levo svetlo je takođe bilo čačkano...Bilo je teško primetiti to odokativno,jer su tzv.žabice i na Minus i na Plus kraju žice bile istovetne,a ne manjih dimenzija na Minus fazi,kako bi trebalo biti...Sve u svemu,struja na akumulatoru je OK (oko 13,6V),regler i alnaser su ispravni...Napatio sam se,ali sada je i 1.osigurač u redu,a 9-ti i 11-i osigurač su osigurani sa po 16A...Vredelo je truda...

Pozdrav!...
#19
Datum: 05.07.2006 10:45:01 | Tema / Naslov:
Meni se desilo da je taj prekidac svetla bio malo losije pricvrscen i padao na masu (na kasetofona) Tada je izbijao citav kursus. Pregorevao je glavni osigurac (na kome je kontakt)

Eto mozda nekom pomogne