Prijavi se | Registruj se | Pomoć

ForumMotori

otvaran motor???

#1
Datum: 08.06.2005 07:37:52 | Tema / Naslov:
Zanima me kako mogu da ustanovim da li je motor otvaran i da li je nesto radjeno u njemu? Rec je o motoru 1500, vlasnik kaze da motor nije otvaran, ali koliko treba da mu verujem???!!!

Radi se o bubi 1500 export za USA trziste, koju bih uzeo, trebala bi malo limarija da se odradi, enterijer je u super stanju.

Pozdrav
KdF
#2
Datum: 08.06.2005 12:12:40 | Tema / Naslov:
Sta znaci otvaran motor? Otvarano kuciste motora, ili nesto drugo? Skoro sve osim radilice, bregaste i podizaca moze da se skine bez otvaranja kucista.
#3
Datum: 08.06.2005 21:47:45 | Tema / Naslov:
Da li je radjena generalna-trnovan blok, obradjivana radilica, da li je izaso na neku specijali i kako to vec ide?!
KdF
#4
Datum: 09.06.2005 07:50:40 | Tema / Naslov:
Da li je egalizirana radilica mozes pouzdano da kazes samo ako izmeris precnik rukavca. Nominalan precnik (standardni) je 55 mm za sve motore posle unifikacije (osim mali lezaj do remenice, on je valjda 40 ili 45 ne secam se tacno), a svaka sledeca specijala znaci za 0,25 mm manji precnik rukavaca (i odgovarajuci unutrasnji precnik lezajeva). Lezajevi se rade do 4. specijale (dakle radilica ide do 1mm u minus), mada sam u fabrickim uputstvima procitao da se radilica motora 1200 sme egalizirati najvise 2 puta, a za ostale motore najvise 3 puta!
Rupa u bloku u koju idu lezajevi moze biti veca 0,5mm, 1mm, 1,5 i 2mm (tako se prave lezeci lezajevi). Zid bloka gde naleze aksijalni lezaj moze biti 21 (specijala) i 22 mm (standard), pa se trnuje tako da se svede na te mere ili se samo poravna spoljna strana a lezaj se prilagodi tome. Dakle, aksijalni lezaj ima tri vazne mere - unutrasnji precnik (odgovara radilici), spoljni precnik (odgovara bloku) i sirina koja naseda na zid bloka (odgovara bloku). Blok se prvo izmeri a onda obradi - trnuje prema odabranim lezajevima.
Da li je blok vec trnovan moze da se pouzdano sazna samo merenjem, rupe i debljine zida kod aksijalnog lezaja. Na zalost za ovo bi trebalo rastaviti motor, tako da je kupovina po ovom pitanju uvek macka u dzaku.
Ali, ako pretpostavimo da jedno dobro uradjeno trnovanje bloka moze da izdrzi najmanje 150.000 km, sto znaci da blok moze da izdrzi zaista mnogo. A i kad izadje iz okvira specijala postoje nacini da se popravi pa da se opet koristi... Tako da za blok ne treba previse brinuti.
KdF
#5
Datum: 09.06.2005 07:54:44 | Tema / Naslov:
Sto se garnitura klipova i cilindara tice, oni se danas prodaju samo na standardnoj meri, na primer 77mm za 1200 i 1300. Nekada su mogli da se kupe klipovi sa specijalom, po 0,25mm po specijali u plusu, a cilindri mogu da se obrade na odgovarajucu meru. Mislim da se sada retko nalaze klipovi sa specijalom, tako da to i nije od interesa.