Prijavi se | Registruj se | Pomoć

ForumMotori

motor 1200

#1
Datum: 05.01.2006 13:23:39 | Tema / Naslov:
Koji komplet (cilindri.klipovi karike) moze da se montira na blok od 1200 ?
#2
Datum: 06.01.2006 08:54:36 | Tema / Naslov:
Koji ti se svidja...
Blokovi su isti samo cilindri, radilice i klipnjace su razlicite...i glave.Znaci od 1200 do 1600 kubika s tim da kod 1200 radilica ima 64mm hoda tj. klip a kod ostalih (1300,1500,1600) 69mm...

Pozz!!!

Poslednji menjao baggioni 06.01.2006 18:18:55. Ukupno izmena: 1.

#3
Datum: 06.01.2006 12:43:43 | Tema / Naslov:
znači šta treba da bih od moje 1300 recimo napravio 1600?
#4
Datum: 06.01.2006 18:04:35 | Tema / Naslov:
Cilindri, klipovi, karike od kombija(1600) i glavu treba obraditi posto je kod ovog cilindra veci spoljnji precnik kod glave pa ne moze da ulegne u glavu...ili ces staviti glavu od 1600 pa sve ovo ne moras.To sam radio na mom motoru, isto je bio 1300 kubika iz 1303-ke a sad je 1600ccm...Glava(dupli usis),karburator i ono ostalo je od 1300-ke...
#5
Datum: 06.01.2006 20:02:20 | Tema / Naslov:
Radilicu i ovako verovatno moram da menjam,ali hteo nehteo sledi dodatno pitanje: cilindara (sa hodom 69) ima gomila (do 1914ccm) naravno sa razlicitim precnicima (od 83 do 94) .Za obradu glave mi je jasno a sta se desava sa suprotnom stranom (blok?)
Shocked.Da li u tom slucaju planirati i drugu bregastu?
Znam da bi bilo najjednostavnije uzeti kompletnu masinu 1600 kod Amera za 700$ ili u evropi za 1200E ali ja bih voleo da se igram da vidim sta moze m samo broj motora)
pozdrav goran
p.s. lepo sam vas upozorio da ce biti gomila pitanja verovatno ponekad i nekome glupih al' polazim od toga da se svako uci dok je ziv
a plus sam pomalo i tyvrdoglav
#6
Datum: 06.01.2006 23:43:50 | Tema / Naslov:
Znaci, turim glavu od 1600 i zavrsio sam posao?Ne diram ni cilindre ni klipove?Zanimljivo...Cuo sam to i pre, ali sam mislio da me zezaju...
Mada, koliko sam video, najveci dobitak u agilnosti se dobija stavljanjem brzog prenosa (1302,1303), ali to znaci secenje i varenje sasije...Video to kod nekih bagija...
#7
Datum: 07.01.2006 01:14:33 | Tema / Naslov:
Nazalost jos se nisam sreo sa cilindrom vecim od 85.5mm tako da ne znam koliko treba obraditi blok a sto se bregaste tice ne mora da se menja jedino ako zelis nesto vise "konja u stali"...


Prenos je dobra stvar za cackanje ako imas jacu masinu (ne 1200) jer ima u Nemackoj menjaca sa takvim prenosom da Buba leti 180km/h bez problema ali napominju da samo za motore sa vecim obrtnim momentom...
ah...da ne zaboravim...prenos kod Kombija je kraci nego kod Bube, tako da ako stavis njegov menjac na Bubu neces ga vozit puno brze od nekih 90-100km/h ali ce ubrzanje biti nesto bolje...


Pozzz!!!
#8
Datum: 07.01.2006 01:40:22 | Tema / Naslov:
Da li to znaci da za 85 nisi morao nista da diras na bloku .Glave me ne brinu toliko (izuzev sopstvene)'Dupli usis? da li to znaci da si isao na dva karburatora?
Menjaci su otrovni po ceni (eventualno promena nekih zupcanika ali otom potom) tako da ga za sada ne diram.Najintersantnija opcija za sada mi je nabavka delova sa one strane bare (cene su im izuzetno prihvatljive) naravno ne neki estremnih varijanti.Da li da bacim kao nova pitanja jos par stvari da ne bi otisli u sirinu?

Hristos se rodi!
#9
Datum: 07.01.2006 02:00:37 | Tema / Naslov:
Pa da...85.5 pase 1 na 1...a dupli usis...ne, nego glave su sa dva usisna kanala pa ono standardno ide dalje...
#10
Datum: 07.01.2006 02:10:53 | Tema / Naslov:
e ovo je vec lepo!
139E u sred evrope
da li neko ima iskustva sa CSP delovima?
#11
Datum: 07.01.2006 02:14:38 | Tema / Naslov:
preko bare je 130$ i nude jos i ovo:
$40.00
We'll balance the pistons to within .1g! Factory spec is 5g, but we've seen sets out by 20g! We balance to the tighten tolerance in the Industry.
Zbog ovakvih opcija cu i postaviti novo pitanje
goran
#12
Datum: 07.01.2006 02:18:39 | Tema / Naslov:
Dosad sam uzeo od njih uretanske lagere za zadnje torzije.Nije guma nije ni plastika...nesto izmedju.

Koji je to sajt gde si to nasao?
#13
Datum: 07.01.2006 02:25:19 | Tema / Naslov:
americki je:
http://aircooled.net/new-bin/catsearch.php
a CSP-ov katalog imam kao program (.exe varijanta oko 15MB) sa svim delovima i cenama koje trenutno nude
#14
Datum: 10.01.2006 21:47:53 | Tema / Naslov:
Ciao!!!
Stavi, molim te, link ka tom katalogu, da to mozemo skinuti mi s letecim netom, hvala!
Opet ciao!
#15
Datum: 10.01.2006 22:28:45 | Tema / Naslov:
ja skin'o sa:
http://www.customspeedparts.de/content/en/official/ pa je na toj strani dawnload kataloga
pozdrav goran
#16
Datum: 11.01.2006 10:56:40 | Tema / Naslov:
dolazi li u obzir kakva kombinacija motor 2000 od kombija sa bubinim 1200 ili 1300 pasuje li sto i
samo jos postoji li mogucnost da ostane stara radilica a da se samo promijene klipovi i glave kada bi se radila o 1200 sa djelovima od 1600
#17
Datum: 09.02.2006 01:35:27 | Tema / Naslov:
Ok da skontam ovo.
Znaci imas 1200. Radilicu ostaje (kao sto znam je isto sta i bregastom tako? prostite u takvom podracje sam sta i jedan termin se koriste i drugi a na krajom i angliskih termina ...joj...ne ni znam sta je sta), promenis samo glave motora (cilindra i sve to) iz kombe 1600 and voilla imas 1600 kubika motora, a blok ne zamenis i kad odes na registraciju ti imas 1200-ku
jel tako?
Ok jos jednom pitanje.
Moze li neko mi objasne sta su
Kariki, leznjavi ...leteci ...ne znam josh kakvi ih ima ))
onako jedan tutorial ako moze, jer STVARNO hocem da znam.
#18
Datum: 09.03.2006 22:29:08 | Tema / Naslov:
Da li je moguce promeniti samo cilindre i klipove na vw 1200 (1969) ,i koliki je dozvoljeni aksialni luft radilice.Pitam se da li ce 37 godina stari lezajevi moci da izdrze novo opterecenje posto mi prijatelj sugerise da niposto ne rasturam blok.kako se uopste to radi?
#19
Datum: 10.03.2006 06:47:06 | Tema / Naslov:
[quote=serbian1]Da li je moguce promeniti samo cilindre i klipove na vw 1200 (1969) ,i koliki je dozvoljeni aksialni luft radilice.Pitam se da li ce 37 godina stari lezajevi moci da izdrze novo opterecenje posto mi prijatelj sugerise da niposto ne rasturam blok.kako se uopste to radi?[/quote]
Nikako nije preporucljivo menjati samo klipove i stubline a ne menjati lezaje radilice i klipnjaca. Zamenom klipova i stublina povecavas sadasnju snagu motora i automatski povecavas opterecenje na lezajeve radilice sto neminovno dovodi do njihovog brzog unistenja, zato radi sve a prijatelju koji ti savetuje da ne razdvajas blok zahvali jer motor od bube se veoma jednostavno radi. Postoji radna knjiga motora koju mozes da skines sa nekog sajta i da vidis da je rad prilicno lak. I jedno pitanje za tebe u okolini Zajecara postoji registrovana Samba ( Bus T1) zuto bela video sam je u voznji kod Mladenovca ali nisam uspeo da zapisem registraciju pa ako ti je bilo sta poznato javi.
Dika
P.S. Maksimalni dozvoljen aksijalni luft radilice po VW uputstvu je 0,15mm
#20
Datum: 10.03.2006 13:14:06 | Tema / Naslov:
Hvala puno na savetu ,a taj bus nisam video u Zajecaru i okolini ako ga vidim javicu.
#21
Datum: 11.03.2006 22:22:05 | Tema / Naslov:
Da li mozda imas neki link za radnu knjigu,nesto sam nasao ali nemam mogucnos placanja na E-bay ?
#22
Datum: 12.03.2006 06:54:14 | Tema / Naslov:
[quote=serbian1]Da li mozda imas neki link za radnu knjigu,nesto sam nasao ali nemam mogucnos placanja na E-bay ?[/quote]
Za motor od 1600 imam ali za 1200 nemam ali potrazi po sajtovima www.vw-kever.pagina.nl pa idi na linkove nacices negde fraj
#23
Datum: 12.03.2006 17:05:49 | Tema / Naslov:
Diko ti si car,puno hvala na pomoci jer moja buba polako umire .Nasao sam ti jedan bus pick up 1957 na prodaju u Zajecaru.
#24
Datum: 13.03.2006 23:47:18 | Tema / Naslov:
UuUU posto je tako jedno zadovoljstvo ?
#25
Datum: 29.03.2006 21:40:50 | Tema / Naslov:
Nije puno ,u jako losem je stanju. Negde oko 400 evra.