Prijavi se | Registruj se | Pomoć

ForumBube

lije karburator

#1
Datum: 26.07.2006 16:44:47 | Tema / Naslov:
Ljidi desava mi se sledeca stvar curi mi benzin iz karburatora, na onom delu gde se nalazi osovinica koja drzi klapnu koju otvara i zatvara direktno sajla gasa. Ustvari to je ona osovinica sta je na lju zakacena sajla. e pa po rubovima i na jednoj i na drugoj strani karburator onako kad god povucem gas pusta benzin i to ne malo nego onako vlazi muski. Cuo sam da tu samoo idu dve mnsingane podloske ali to nije dovoljno ocigledno. Sta mi je ciniti?
#2
Datum: 26.07.2006 19:21:13 | Tema / Naslov:
neznam sta ti je ciniti, ali vodi racuna, bubin motor i curenje benzina neide nikako zajedno..
#3
Datum: 27.07.2006 08:02:58 | Tema / Naslov:
Prijatelju, pogledaj dihtung poklopca karburatora...On ako se pojeo i ako se izvio pustace corbu i sve ce se slivati na tu osovinicu, valjda je ona najniza na karburatoru ili sta vec...Pogledaj i membranu, mozda i ona pusta...

Slucajno mi se ista stvar desila juce...Bio sam "priklestio" dihtung....Sada je ok, kada je sve ispravljeno i zategnuto, ali mogao bih da uzmem novi...Ne znam da li ga imaju u Astoru...
#4
Datum: 27.07.2006 08:24:53 | Tema / Naslov:
I meni tu pomalo curka benzin, ali više vlaži nego curi. Toga (kod mene!) obično nema u vožnji, tj. dok motor radi... Kod tebe, ako curi muški, rešavaj pod hitno da se ne zapališ: mora se rasturiti ta osovina i zameniti te podloške. Jeste, od mesinga su, zato što su meke i mogu a dihtuju.
#5
Datum: 27.07.2006 14:16:57 | Tema / Naslov:
Komplet dihtunga za karburator 950din u Astoru...
#6
Datum: 29.07.2006 00:31:38 | Tema / Naslov:
jeste, samo sto ih nemaju. " Bilo to nekad mozda stignu sledece nedelje"
KdF
#7
Datum: 30.07.2006 19:57:09 | Tema / Naslov:
Kada motor ne radi, a ti povuces gas do kraja, u grlo karburatora se ubrizga oko 1-1.5 mililitar benzina, koji delimicno ode u usisnu gradu, a malo iscuri i oko osovinice leptira za gas. To znaci da postoji zazor osovinice u kucistu karburatora i tu ne pomazu sajbne, nego bi trebalo biksnovati kuciste. Srecom kada motor radi tu benzin nikada ne curi jer u grlu karburatora vlada potpritisak koji usisava benzin unutra, pa nema opasnosti od pozara. Jedino sto povecan luft te osovinice moze da pravi probleme jer tu ulazi fals vazduh, pa se teze steluju ler gas i vazduh i motor ne radi kako treba na leru.

Ako pored osovinice curi benzin kad se motor ugasi, onda je to siguran znak da karburator preliva i tada treba proveriti pritisak pumpe, i iglicni ventil plovka.
#8
Datum: 08.08.2006 19:51:08 | Tema / Naslov:
voleo bih i ja znam po nesto
saug se ne vraca bas najbolje oali cu to verovatno da resim sa WD40 i upornoscu (probao i vec radi bolje)
ono sto nemam pojma - neki genije je odsekao vrh igle na elektro dizni i zasrafio nazad - sta mi je ciniti
kad iz brzine vratim u ler (semafor npr) kao da osetim miris benzina
proveravao sam sve deluje suvo - mozda trunku vlazi izmedju karburatora i usisne grane ,ali nisam bas siguran -mozda mi se i cini
KdF
#9
Datum: 09.08.2006 09:03:24 | Tema / Naslov:
Taj neko je odsekao vrh elektroventila verovatno jer je mislio da mu isti stvara probleme, a mozda je ventil i bio neispravan (mada sumnjam jer se relativno retko kvari). To bi se manifestovalo nemogucnoscu rada motora na leru, jer bi ler dizna bila stalno zatvorena (ili kanal za protok smese na leru). Inace, nije morao da sece vrh - na elektroventilu postoji jedan mali sraf koji kada se sasvim odvrne, drzi ventil stalno otvoren.

Elektroventil je uveden da bi se sprecilo "dizelisanje" zagrejanog motora. Kada je motor jako zagrejan pa se ugasi, svecice su vrlo tople i motor radi i dalje sa ugasenim paljenjem jer na vrelim elektrodama svecica dolazi do samozapaljenja smese, i motor "dizelise". Ovo je narocito primetno ako je gorivo male oktanske vrednosti i ako se svecice pregrevaju (prerano paljenje, losa toplotna vrednost svecica).

Kako je nekada to bio problem, VW je uveo taj elektroventil, koji kad se oduzme kontakt sprecava ulaz smese u motor (ili direktno zatvara ler diznu) i tako se motor gasi bez dizelisanja. Kako je sada gorivo bolje, i ako je sve sa motorom u redu, elektroventil najcesce nema nikakav uticaj pa cak moze i da se odstrani bez posledica.

Ja sam umesto ler dizne sa elektroventilom stavio obicnu ler diznu i nista lose se ne desava.

(Kod novijih tipova karburatora ler dizna nije deo elektroventila - ovde ventil ne zatvara samu diznu nego kanal za protok smese na leru.)

Sto se sauga tice, vidi da li je dobro podesen - crtica na poklopcu bimetala treba da se poklapa sa srednjom oznakom na telu karburatora - to je polazna tacka za podesavanje. Vremenom bimetalna opruga mozda i oslabi, pa je potrebno naknadno podesavanje.

Smrad benzina moze da potice sa raznih mesta... Ja bi proverio sva creva, a narocito ona u gepeku oko rezervoara. Meni je godinama smrdeo benzin, dok nisam ustanovio da su ona tanka crevca oko rezervoara (koja sluze za odusak) postala porozna! Kad sam ih zamenio smrad je nestao...
#10
Datum: 09.08.2006 10:42:32 | Tema / Naslov:
u jednom trenutku sam i ja pomislio na rezervoar ali bilo je u sred voznje
a i naravno u gepeku mi fali jos samo pop sa bradom , toliko je sredjen
KdF
#11
Datum: 09.08.2006 11:05:22 | Tema / Naslov:
Ta gumena creva oko rezervoara oce da smrde, iako ne cure. Na neki nacin postanu porozna samo toliko da izlazi isparenje ali nista ne curi... Bar u pocetku.
#12
Datum: 09.08.2006 11:06:13 | Tema / Naslov:
moracu da promenim hitno svecice na R21 jer stelovanja paljenja nema, gorivo je takvo kakvo je a cesto tako "dizelise"da mi svuce crevo sa vakuuma - a nisam znao za ovu pricu
KdF
#13
Datum: 09.08.2006 11:12:56 | Tema / Naslov:
Ako dizelise a imas svecice W8A ili odgovarajuce, onda samo malo vrati paljenje. Meni sa propisanim svecicama niti dizelise niti detonira. Doduse moj je 1200 sa kompresijom 7:1 pa nije tako osetljiv na lose gorivo.

Da li ti i detonira ?
KdF
#14
Datum: 09.08.2006 11:15:00 | Tema / Naslov:
Sad vidim da je R21 znacilo Renault 21... Ima li on ubrizgavanje ili karburator?
#15
Datum: 09.08.2006 11:52:37 | Tema / Naslov:
[quote=KdF]Sad vidim da je R21 znacilo Renault 21... Ima li on ubrizgavanje ili karburator?[/quote]
Renault 21 ima karburator a model Renault 21 nevada za trziste USA ubrizgavanje
#16
Datum: 09.08.2006 12:08:26 | Tema / Naslov:
karburator (1750ccm) - jedan solex koji mi pamet pomera (a tek majstorima )
od 2.000 ccm pa na gore su radili sa direktnim ubrizgavanjem
#17
Datum: 09.08.2006 12:10:40 | Tema / Naslov:
mada si u pravu
burazerov clio na otvorenom trosi 5,6 (kad ga ne cepa) ali zato kad je bio ovde sad skoro ovog domaceg ladno 6,6 (autoputem do apatina i nazad)
#18
Datum: 09.08.2006 12:13:40 | Tema / Naslov:
bubu cu ozbiljnije da testiram tek za neki dan jer je sveze sklopljen motor (od dva je sklapan jedan) za sad je jos malo vozim na note
#19
Datum: 09.08.2006 12:47:32 | Tema / Naslov:
@strid pa daaj kazi sta ski sklopio, podeli sa drustvom!
#20
Datum: 09.08.2006 13:18:57 | Tema / Naslov:
trenutno nista posebno - sklapanje silom prilika jer je izgoreo jedan klip,pa sam sa rezervne bube skinuo cilindre i klipove (na tom motoru je otisla radilica) ubacio nove karike,obradio glave(ventili ,vodjice).bilo je malo zavitlavanja sa pasovanjem ali sad 1200 prede kao macor (da ga ne ureknem)
a 1600 cemo natenane najesen ( i snimacu citavu pricu,cisto kao arhivu)
KdF
#21
Datum: 09.08.2006 13:51:17 | Tema / Naslov:
A kako to mislis nema stelovanja paljenja na R21 ?
#22
Datum: 09.08.2006 13:59:32 | Tema / Naslov:
elektronika - crna kutija i zdravo zurim
KdF
#23
Datum: 09.08.2006 14:45:16 | Tema / Naslov:
Interesantno - ima karburator a nema razvodnik... Francuska posla.
#24
Datum: 09.08.2006 14:56:30 | Tema / Naslov:
najblaze receno
#25
Datum: 09.08.2006 15:00:47 | Tema / Naslov:
i jos mi majstori u toku godina neke cevcice poskidali - znas majstorsku varijantu , sta ce ti ovo kad i ovako nicemu ne sluzi - a nisam uspeo da nadjem nedirnutog pa da uporedjujem
ali nema veze sad radi relativno solidno,probacu samo da eliminisem "dizelisanje"