Prijavi se | Registruj se | Pomoć

ForumMotori

Kompresor na bubu

#1
Datum: 07.05.2007 10:15:13 | Tema / Naslov:
Ljudi ima li neko iskustv ili da li je neko pokusao da ugradi kompresor na bubin motor?
Vidio sam na Cetinju golf 2 gti 16v na koji je jos dodat kompresor iz korada g 40
Auto kopa rupe u asvaltu?
#2
Datum: 07.05.2007 20:52:49 | Tema / Naslov:
Ja licno nemam nikakvog iskustva sa tim ali znam da ima da se kupi Judson kompresor za bubin motor ( Judson je firma koja ga pravi a to cuda kosta ko
Svrtog Perta kajgana ) ali kako sam ja cuo s' njim 1200 daje nekih 50-ak konja ako se ne varam imas to na keversite.nl pa pogledaj ( mislim na slike )
#3
Datum: 07.05.2007 22:17:43 | Tema / Naslov:
Nego cekam da klf iznese svoja cijenjena saznanja na tu temu!
#4
Datum: 08.05.2007 00:15:56 | Tema / Naslov:
Mislis li na kompresor koji pokrecu izduvni gasovi ili remenik? Ima nekoliko slika oba tipa kompresora u galeriji...
[quote]Auto kopa rupe u asvaltu?


[/quote]

Ja sam cuo izraz: Cupe po tri kocke iz ulicu

Sta ce ti to? Kompresor nije "plug & play" stvarcica. Ide uz njega jos dosta stvari koje moras da izmenjas na autu a pogotovo na motoru; nema svrhu osim ako ne spremas bubu za trke...
KdF
#5
Datum: 08.05.2007 07:44:24 | Tema / Naslov:
Da, Judson... Svako povecanje snage motora u sustini vodi smanjenju veka. Ne zbog povecane snage, nego zbog rezima voznje kome se kasnije taj auto izlozi (ne verujem da neko frizira motor samo da ga gleda). Ugradnja kompresora je zahvat koji zahteva dosta prepravki, kao sto rece Mico, ako oces da takav motor radi kako treba. Doduse, taj Judson jeste skup ali mislim da bi mogao da se iskopira, napravi, prepravi od neceg drugog ili sta vec. Sto se tice G kompresora koji su isli u neke VW modele, to je takodje mehanicki kompresor koji se pokrece preko kaisa, ali nisam cuo da je to neko ugradjivao u Bubu. Sve je moguce naravno, ali ko sto rekoh potrebne su relativno velike izmene na motoru.

Ja nisam pristalica takvih izmena, tako da neko drugi mozda ima vise informacija o tome, a ima o tome i na internetu dosta.
#6
Datum: 12.05.2007 22:09:00 | Tema / Naslov:
Gelader tj. G-punjac je izuzetno nezahvalan jer kada se pokvari kod nas nema majstora za to a turbo punjac uopste nije komplikovan za instaliranje (koliko sam video i cuo) a i zahvalniji je jer kada dokupis "Turbo Bust" ventil na njemu i mozes da stelujes pritisak vazduha koji dospeva iz turbine u usis.
#7
Datum: 13.05.2007 02:48:22 | Tema / Naslov:
Fala Davide!
I na koliko povecanje snage moze da se racuna?
Kako se rjesava podmazivanje turbine?
I od kojeg auta moze da se iskoristi?
#8
Datum: 13.05.2007 20:38:28 | Tema / Naslov:
u zavisnosti od snage motora snaga preko turba se povecava i do 40 posto sto naravno mnogo opterecuju motor ali sa pomenutim ventilom ti odredjujes koliko ces izvlaciti uz pomoc turba. Turbinu mozes da kupis od bilo kog VW ali samo moras da pazis da nije turbina sa vodenim hladjenjem jer ima i toga ali bi tada mogao da kupis i intercooler za istu turbinu jer on hladjenjem vazduha povecava koncentraciju kiseonika i samim tim oslobadja jos snage.
#9
Datum: 13.05.2007 20:43:32 | Tema / Naslov:
Sto se tice podmazivanja dovod do turbine bi mogao da se uradi kao neka redukcija kod davaca za pritisak a povratak bilo gde u blok.
#10
Datum: 14.05.2007 00:43:35 | Tema / Naslov:
Davide ti lupi i ostade ziv
1. Koncentracija kiseonika se ne menja sa naknadnim hladjenjem vazduha u "intercooler"-u tj. hladnjaku , koncentracija je KONSTANTNA i iznosi 23% masenih tj. 21% zapreminski
2. NE moze turbopunjac od bilo kog motora da se nakaci i da radi to je jedan vrlo slozen problem ( vec bilo reci na forumu )
3. Intercooler i hladjenje turbinskog kucista vodom nemaju veze jedno sa drugim , turbopunjaci hladjeni vodom tj. turbinsko kuciste i spirala postoje ali se ne koriste kod automobila vec kod kamiona i ostalih izrazito forsiranih motora ( lokomotive brodovi ) kod kojih pritisak nadpunjenja ide i do 6 bar-a
4. Povecanje snage naknadnim hladjenjem dolazi od toga sto se sa snizavanjem temperature gasa povecava njegova gustina NIKAKO koncentracija jedne od komponenti gasa to je nemoguce ( vazduh se za inzenjerske proracune posmatra kado dvoatomni gas iako to u sustioni nije )
smanjenje temperature nuzno vodi i smanjenju pritiska ali temperatura brze opada od pritiska tako da se optimiranjem ovog odnosa dobija na snazi

kao sto sam i u jednom od topic-a u vezi sa ovom temom rekao NEMOJTE SE IGRATI SA TURBOPUNJENJEM UKOLIKO ZELITE DA VAM MOTOR POZIVI VISE OD 2 MIN. TO JE POSAO ZA PROFESIONALCE
#11
Datum: 14.05.2007 22:18:00 | Tema / Naslov:
Hvala na upozorenjima ali samo razmisli o tom hladjenju uz pomoc INTERCOOLER-a po uporedjivanju snage bilo kog fabrickog modela sa i bez intercooler-a pa ce ti se sve samo reci, a sto se tice vodenog hladjenja turbine obrati paznju na VW-ov turbo dizel motora sa intercoolerom gde se kod nekih modela pojavljuje vodeno hladjena turbila pa mi reci da je to "TERETNO VOZILO" i samo se zapitaj zasto je sve to tako. Kada budes sakupio sve argumente(i primere) slicne ovima onda mozemo da nastavimo sa pricom ili primere koji dokazuju suprutno od ovoga onda mozes slobodno da nastavis da me javno pljujes.
(IZ OVOGA ZAKLJUCI KO LUPA I KO JE OSTAO ZIV). Unapred zahvalan!
#12
Datum: 14.05.2007 22:44:14 | Tema / Naslov:
Ce izlegne tepanje...Nemoj Misha da vas miri
#13
Datum: 14.05.2007 23:10:49 | Tema / Naslov:
Neko je spomenuo kompresor?
[URL=http://imageshack.us][/URL]
#14
Datum: 14.05.2007 23:46:01 | Tema / Naslov:
Yes I did!
#15
Datum: 14.05.2007 23:52:49 | Tema / Naslov:
i tako majstor ubedi masinskog inzenjera specijalistu za motore SUS ...
#16
Datum: 15.05.2007 14:31:44 | Tema / Naslov:
DIOS MIO kaka masina
#17
Datum: 15.05.2007 19:03:17 | Tema / Naslov:
Nije sve u knjigama ima nesto malo i u praksi. Izvinjavam se sto sam poremetio vas akademski mir
#18
Datum: 18.05.2007 00:12:05 | Tema / Naslov:
http://www.youtube.com/watch?v=Im9-hPqi97c&mode=related&search= TURBO ? sto cekate ? ne se mislete !! stavajte TURBA na vasite bubi