Prijavi se | Registruj se | Pomoć

ForumBube

Kocioni cilindri

Taz
#1
Datum: 19.05.2006 16:46:37 | Tema / Naslov:
Mogu li da se stave kocioni cilindri od nekog drugog auta na bubu ?
#2
Datum: 20.05.2006 09:10:34 | Tema / Naslov:
E, bas si u pravo vreme pokrenuo temu...To je ono sto i mene zanima...Bio sam juce do Astora i imaju samo neki brazilski/danski za 3300din a one italijanske za 1700 ce biti tek za dve nedelje...U GEST-u kao tek za nedelju dana...
Drugo pitanje je da li vredi dati novce za taj skuplji...Onaj fini covek sto radi u Astoru mi rece da je razlika samo u porizvodjacu kada sam ga pitao za kvalitet...
Valjda ce mi ovaj izdrzati jos dve tri nedelje...S vremena na vreme mi propadne pedala...
#3
Datum: 20.05.2006 10:27:50 | Tema / Naslov:
ja ne bi stedeo na kocnicama...
Taz
#4
Datum: 20.05.2006 11:27:57 | Tema / Naslov:
Pa nisam bas siguran da su te brazilske kvalitetnije od italijanskih.
Ja inace imam problema sa cilindrima kod tockova i za bubu su 850 din brazilske, koje su ko zna kakvog kvaliteta, a za 400 din mogu da uzmem italijanske za golf 1 GTI koji su jako dobri, samo ne znam mogu li to da stavim, pa sam zato postavio pitanje.
#5
Datum: 20.05.2006 12:32:16 | Tema / Naslov:
ali ni cena vise neznaci kvalitet...
#6
Datum: 20.05.2006 12:44:12 | Tema / Naslov:
Ma nema to veze...Kolega ima italijanski glavni kocioni cilindar koji mu traje vec 7-8 godina...Koliko znam, u astoru su kocioni cilindri za tockove oko 300-400 din po komadu za bubu...
KdF
#7
Datum: 20.05.2006 14:04:09 | Tema / Naslov:
Koliko znam cilindri od Bube su drugaciji od cilindara za Golfa.
#8
Datum: 20.05.2006 21:34:42 | Tema / Naslov:
Koliko je 100 din u €?
X
#9
Datum: 20.05.2006 22:34:23 | Tema / Naslov:
[quote=Klemen Klemen]Koliko je 100 din u €?[/quote]

~1,20e
#10
Datum: 21.05.2006 20:55:09 | Tema / Naslov:
Ja sam pre nekih mesec dana zamenio cilindre Danskim,mislim Brax ili tako nesto.To sam odradio sam ali sam potrazio savet od jednog prijatelja mehanicara.Kaze da je cela fora u tome da se aparati dobro namazu sa ATE mascu i da onda mnogo duze traju.
KdF
#11
Datum: 22.05.2006 07:23:54 | Tema / Naslov:
Cilidnri su obicno iznutra vec namazani specijalnom mascu...

Inace, vek cilindara zavisi od ulja. Posto je ono higroskopno, upija vlagu iz vazduha i vremenom se voda izdvaja u obliku kapljica koje se zadrzavaju u cilindrima. Ta voda izaziva koroziju, a ta korozija izaziva povecano habanje gumica i cilindar na kraju procuri. Ako se ulje cesce menja (obicno se propisuje period od 2 godine) manje je vlage u njemu i korozija je manje izrazena. Ali kako kod nas retko ko menja ulje, to se lose odrazava na trajanje cilindara...
Doduse novija ulja (npr. DOT4) manje upijaju vlagu nego starija, ali i dalje je upijaju (osim nekih specijalnih).
#12
Datum: 22.05.2006 16:28:12 | Tema / Naslov:
[quote=GibaniTZa]E, bas si u pravo vreme pokrenuo temu...To je ono sto i mene zanima...Bio sam juce do Astora i imaju samo neki brazilski/danski za 3300din a one italijanske za 1700 ce biti tek za dve nedelje...U GEST-u kao tek za nedelju dana...
Drugo pitanje je da li vredi dati novce za taj skuplji...Onaj fini covek sto radi u Astoru mi rece da je razlika samo u porizvodjacu kada sam ga pitao za kvalitet...
Valjda ce mi ovaj izdrzati jos dve tri nedelje...S vremena na vreme mi propadne pedala...[/quote]

da li to mislis na glavni kocioni cilindar?
i ja imam isti problem mada sam mislio da je do vazduha u kocnicama, ispustio sam vazduh a ono isto s.

kada smo vec kod toga da li neko zna kako se moze ubaciti servo na kocnice i od kog auta? drugar mi rece da moze i od zastave, ali ....
KdF
#13
Datum: 22.05.2006 20:30:42 | Tema / Naslov:
Servo u sustini ne moze da poboljsa kocenje, moze samo da smanji potrebnu silu na pedali. Dakle to je samo dodatak za poboljsanje komfora i nista drugo.

Veoma dugacak vod za potpritisak od usisne grane do servouredjaja mozda moze da ima neke nezeljene efekte (kod Zastave je to crevo mozda dugacko 30-ak cm, a kod Bube bi bilo dugo jedno 3 metra). Pored svega, najverovatnije je da bi nesto takvo moglo da se nekako nabudzi, naravno uz prepravku samog vesanja cilindra, novi cilindar, a mozda i prepravke poluznog sistema pedale. Zastavin cilindar nema prikljucak za automat stop svetla pa bi i taj detalj morao da se drugacije resi.
#14
Datum: 22.05.2006 21:01:03 | Tema / Naslov:
mozda je elegantnije (i jednostavnije) dodati mehanicki pojacivac kocnice.vidjao sam taj dodatak po sajtovima ali nisam bas obratio paznju, ali ga ima (jedan mali sistem poluga koji se dodaje verovatno kod papucice)
#15
Datum: 22.05.2006 21:20:23 | Tema / Naslov:
ja sam video to o cemu strid prica i nije samo mala poluga vec kompletan mehanizam sa cilidrom i kosta par stotina evra..
#16
Datum: 22.05.2006 21:24:25 | Tema / Naslov:
ma ovo je stvarno bio samo mali sistem poluga
pokusacu da prekopam moju arhivu, ja takve podatke obicno bacim na CD ako smatram da iole vredi
KdF
#17
Datum: 23.05.2006 07:15:32 | Tema / Naslov:
Poluzni sistem pedale je tako napravljen da u slucaju propadanja jednog kocionog kruga, kad se hod pedale znatno poveca, i dalje ostaje mogucnost kocenja drugim kocionim krugom (opravo se to desava kada propadne kocnica).
Prema ovome se steluje duzina potisne poluge (sipka koja ulazi u cilindar) i granicnik pedale kocnice (na podu).
Ako se promeni poluzni sistem (odnosno ako se poveca prenosni odnos pedale) da bi se pojacala sila na cilindru mora da se poveca hod pedale. Sve ce biti u redu dok se ne desi da nekada propadne kocnica, a onda... Ko zna sta ce biti! U svakom slucaju ako se radi bilo kakva prepravka treba ovo imati u vidu jer inace dvokruzni sistem kocenja postaje beskoristan.
#18
Datum: 23.05.2006 09:41:49 | Tema / Naslov:
zato lepo ili ne dirat ili diskovi i divota
KdF
#19
Datum: 23.05.2006 10:02:51 | Tema / Naslov:
Da, diskovima se eventualno nesto stvarno dobija, mada ja vise volim dobose.