Prijavi se | Registruj se | Pomoć

ForumBube

Keder oko motora

KdF
#1
Datum: 29.04.2005 19:11:21 | Tema / Naslov:
Zna li iko, možda, može li gumeni keder oko motora da se zameni a da se ne skida motor? Mislim na onaj polukružni keder oko glava i remenice radilice, ne na onaj deo do firewall-a (njega bi bilo baš teško zameniti).
#2
Datum: 09.05.2005 23:35:38 | Tema / Naslov:
Ja keder oko motora nemam, jer je genijalac od limara koji je nekada radio bubu dok nije bila u mom vlasnistvu, poseko kanale gde upada guma, verovatno nije znao cemu sluzi. A jesi li pokusao da skines limove na glavama motora i oko remenice odnosno iznad auspuha, pa da namestis gumu, verovatno se tako namesta.

KdF
#3
Datum: 10.05.2005 06:44:03 | Tema / Naslov:
Onaj suspleh iznad auspuha se lako skida, ali mislim da oni iznad glava ne mogu da se skinu bez skidanja usisne grane, a to mi se bas i ne radi. Naime, kad sam pre neki dan skidao motor, ustanovio sam da su limovi u coskovima motornog prostora (ispod tapacirunga) potpuno truli, pa sam to sve menjao, ali u tom trenutnu nisam uspeo da nadjem novi keder i morao sam da vratim motor bez njega. Sad sam nasao keder, pa bi da ga ugradim, al evo ova kisa stalno pada pa nikako da pokusam Mislim da ce moci...
#4
Datum: 10.05.2005 07:34:02 | Tema / Naslov:
I nije neki problem da skines usisnu granu, za sve to ti treba jedno popodne, namesti keder jer mnogo znaci! Ja ne mogu da ga namestim i znam kakve probleme pravi, prodjes kroz neko blato ili vodu pa jos posle kroz prasinu i sve se zalepi na motor i posle mora na toplo pranje motora!

KAFER
KdF
#5
Datum: 11.05.2005 06:59:33 | Tema / Naslov:
Namestio sam juce, bez skidanja saug-grane, kapotaza i ostalih skalamerija. Samo sam skinuo suspleh iznad auspuha, krajeve kedera sam uvukao u zlebove sa strane motora, a onda sam srednji deo polako ugurao u zleb sa zadnje strane. Dakle moze... Novi keder nije kvalitetan kao stari, ali stari je otisao u froncle pa sam morao da ga menjam.
#6
Datum: 17.05.2005 15:41:32 | Tema / Naslov:
Koliko sam ja cuo taj keder ima dvostruku ulogu.Pored sprecavanja prodiranja prljavstine u motorski prostor,veoma je bitan i kod sprecavanja ulaska vruceg vazduha u motorski prostor,koji moze nepovoljno da utice na motor,tj.motor se "hladi" vrelim vazduhom.Verovatno je to manje opasno kod poklopaca motora sa prorezima.Ne znam da li je jos neko imao iskustva,tj.nesto cuo u vezi ovoga
KdF
#7
Datum: 17.05.2005 17:14:33 | Tema / Naslov:
Logicno je da keder sprecava recirkulaciju vazduha u sistemu za hladjenje, ali mislim da je ta pojava mala cak i kada kedera nema, jer vecina toplog vazduha ostaje iza automobila kad se ovaj krece. Bilo kako bilo keder nije tu bez razloga.
Ja inace volim izgled sto priblizniji fabrickom, a do sada nisam nasao ni jedan jedini suvisan detalj na Bubi. Nemacka medecina je najbolja na svetu... ))
#8
Datum: 17.05.2005 21:02:47 | Tema / Naslov:
keder razdvaja zonu vruceg vazduha (donja strana) i zonu hladnog vazduha!
Znaci bez kedera se menja cela situacija motora. Hladjenje i topao vazduh koji uvlaci karburator.

O kombinaciji prasine i ulja na motoru da nepricam, motor nemoze da se hladi normalno!

Sto se tice proreza na zadnjem poklopcu/haubi tu definitivno ulazi samo "svez/hladan" vazduh i ti prorezi su jako vazni!

Najcesca greska kod ljudi koji hoce da poboljsaju hladjenje (obicno kod vecih motora) je pravljenje "odbojnika" sa donje strane haube, izgleda kao da hauba nije dobro zatvorena! Greska, zato sto motor uvlaci topli vazduh!

ZAato postoje produzene sarke koje ostavljaju otvor sa gornje strane haube!
Mozda izgleda ruzno ali funkcionise!

I jos jedna stvar, svaka ti cast, uopste mi nije jasno kako si ubacio keder.
Ja znam da sam se namucio na jednom ovalu i to bez motora- ma samo tako! Na kraju smo naprskali neki tecni vazelin u "falc" i nekako smo uvukli gumu!

na ovom ovalu
KdF
#9
Datum: 18.05.2005 14:42:53 | Tema / Naslov:
Jeste, muka je uvlaciti okolo, ali ja nisam ni uvlacio skroz. Uvlacio sam samo u falceve sa strana - iznad glava, a u onaj polukruzni falc iznad auspuha sam ubacio donju stranu T profila od kedera, a onda sam gornju stranu malo po malo ubacivao u falc, i tako stigao do kraja. Za "podmazivanje" sam koristio talk. Od susplehova sam skinuo samo onaj veliki iznad aupuha.
KdF
#10
Datum: 30.05.2005 21:08:21 | Tema / Naslov:
Sad sam se setio, al nikad nije kasno... Ako nemate keder, ugradite ga!
Nekoliko dana sam vozio bez kedera, i primetio sam da motor radi pod nesto visom temperaturom (imam termometar glave motora). U glavnom je bila u pitanju gradska voznja, ne na otvorenom. Temperatura je dakle bila malo visa nego obicno, motor se nije pregrevao! Da nisam imao termometar to ne bi ni primetio.
#11
Datum: 30.05.2005 22:10:17 | Tema / Naslov:
pa ja sam lepo napisao ali ti ne citas...
#12
Datum: 10.08.2006 12:47:24 | Tema / Naslov:
[quote]Sto se tice proreza na zadnjem poklopcu/haubi tu definitivno ulazi samo "svez/hladan" vazduh i ti prorezi su jako vazni![/quote]

Kad pomenu ove proreze, zamina me zasto ih nema na 1200J? Brat GibaniTZa kaze da za te motore od 1200 ccm ti prorezi i nisu potrebni jer je hladjenje sasvim dovoljno. Ja mu verujem. Zanima me sledece, ako stavim zadnju haubu sa ona cetiri velike resetke/proreza da li ce moja 1200J uspeti da postigne radnu temperaturu.

I da neskrenem sa topic-a, KdF gde si kupio taj keder? Ako je u Astoru, posto je?
KdF
#13
Datum: 10.08.2006 13:01:40 | Tema / Naslov:
1300 ima resetke da bi se omogucilo bolje hladjenje. Stavljanjem resetkaste haube na 1200 dobices samo prokisnjavanje po motoru, nista drugo. Resetke ispod zadnjeg stakla su dovoljne za protok vazduha za hladjenje 1200 motora. Ipak, 1200 ima 34KS a 1300 40 ili 44KS. To skoro 30% vise! Zato se 1300 i vise greje.
Ako ipak stavis tu haubu, mislim da to motoru nece nista smetati. Ventilator je tako odmeren da ce motor i dalje normalno da se hladi (nece da nazebe ).

Keder sam kupio prosle godine kod Wagen Auta, ali mi rece doticni Brat da oni vise ne prodaju delove za Bubu. Kod Astora ces verovatno naci, a cena je bila negde oko iljadu dinarijusa...
#14
Datum: 10.08.2006 13:45:28 | Tema / Naslov:
#15
Datum: 10.08.2006 13:51:07 | Tema / Naslov:
Hladjenje preko tih otvora na poklopcu motora je verovatno minimalno tako da oni ne verujem da daju neki ucinak.Prakticno gledano.Ako ugradis haubu sa otvorima,onda moras i da joj nadjes sito.To ti je ono crno sto ide ispod tih otvora,i ima dva mala creva koja vode vodu van motora.Inace ako postavis bez sita haubu,moze ti se desiti da prilikom pranja i padanja kise vode prodre unutra i da ti se auto ugasi ili da nece da upali.Ovaj detalj(crni na slici) je serijski ugradjivan u bube sa tim tipom haube.
#16
Datum: 10.08.2006 14:02:29 | Tema / Naslov:

ovaj crni spojler ti ide uz sito da bi sprecio prodiranje vode unutar motora.E sad 8) ... vecina nemackih modela sa 1 500 cm3 nije imala otvore na haubi,prakticno nisam video ni jedan da ima,a teoretski mozda postoji.A vecina 1303jki nema te otvore a ima 1 600 cm3 ispod haube.Tako da prica o povecanju kubikaze povecava se toplota ne stoji.
Mada zasto to nema 1200j ...pa ona nema mnogo toga.
Ali estetski gledano lepo stoji pozadi
#17
Datum: 10.08.2006 14:06:28 | Tema / Naslov:
mada ako stavis taj poklopac sa otvorima,vecina ljudi u ne mogucnosti da nadje te delove,stavlja na otvorima iznad razvodnika neku alu-foliju da bi sprecila prodiranje vode.I funkcionise prakticno dobro.
#18
Datum: 10.08.2006 16:22:11 | Tema / Naslov:
Hm...Koliko ja znam sve 1303 imaju resetke pozadi...

A Bane, moracu da se ne slozim sa konstatacijom da toplota nije srazmerna kubikazi...Zasto bi onda veliki nemacki inzenjer menjao sistem hladjenja za 1300 i 1600 motore???Nista Svabo ne radi za dzabe...

Usput, Tip4 ima jos siri hladnjak za ulje...

Ja nemam taj sakupljac vode sa unutrasnje strane...Imam samo ovaj spoljni spojler...Valjda zavrsava posao...
#19
Datum: 10.08.2006 17:06:32 | Tema / Naslov:
[quote=GibaniTZa]Hm...Koliko ja znam sve 1303 imaju resetke pozadi...

A Bane, moracu da se ne slozim sa konstatacijom da toplota nije srazmerna kubikazi...Zasto bi onda veliki nemacki inzenjer menjao sistem hladjenja za 1300 i 1600 motore???Nista Svabo ne radi za dzabe...

Usput, Tip4 ima jos siri hladnjak za ulje...

Ja nemam taj sakupljac vode sa unutrasnje strane...Imam samo ovaj spoljni spojler...Valjda zavrsava posao...[/quote]
Pa pazi mozda su one fabricki imale ali vidjao sam uzivo dosta tih 1303 i 1302 sa motorima 1.6 ili 1.5 sta vec...koje su imale poklopac bez resetki.Moguce je da su ih vlasnici zamenili.Ne znam....
Znam da radna temperatura nije ista kod 1200,1300,1500,1600 samo nisam se bas pravilno izrazio...jer je bilo govora o modelima 1200j sa 1200 cm3 i druge.A 1200j nema otvore.A sto se tice turbina znam da ih ima makar tri razlicite,(imam sva tri komada) mozda ih ima i vise,ali nisam video.A sto se tice nemice sa klasicnim vesanjem kao kod mene i tebe,ali ona sa motorom 1500 cm3 i diskovima napred i ostalo,sad sam bas gledao neke slike i ne videh nigde otvore pozadi.A taj spojler je sasvim u redu.Jer on treba da spreci da ovlazi razvodnik,tada auto stane ili ne moze da upali.
#20
Datum: 11.08.2006 01:11:14 | Tema / Naslov:
Kad Ferdinand Porsche konstruirao Buba ako bilo je potrebno da ugrade reshetki na hauba, sigurno bi to uradio Ali postovani gospodin Porsche nije to uradio, pa ja mislim da nije je potrebno ili nije od neka osobita vaznost. Jer mora da se postavi zastita od voda da ulaze u motoru a taa zastita prakticno pokriva tih otvora i dobili ste 0% hladzenje. Zato ako toliko volite da hladete motora, uradite to kao kod Fichovcima. Otvorite haubu i vozite tako
#21
Datum: 11.08.2006 01:40:25 | Tema / Naslov:
Pa da znas da si u pravu,ali od 1936 pa sve do 1979 motor je ipak doziveo neku "evoluciju", ali sa druge strane sto u kombiju na primer 2000 cm3 nema otvora na poklopcu motora.Mada pravo da ti kazem ja ne osecam nikakvo poboljsanje od kako sam ovo stavio.
KdF
#22
Datum: 11.08.2006 08:27:00 | Tema / Naslov:
1500 nije imao resetke, ali kasniji modeli sa vise od 1300 su imali resetke. Istini za volju, onaj spojler preko resetki je okrenut unazad, tako da se pri kretanju kola stvara potpritisak koji izvlaci vazduh iz motornog prostora umesta da ga ubacuje! Taj detalj mi nije jasan. Jeste da se izbegava ulaz vode, ali cemu onda uopste resetke?

Primetite samo da su resetke na split o oval modelima bile vece nego na kasnijim modelima sa vecim zadnjim staklom.
#23
Datum: 11.08.2006 11:08:38 | Tema / Naslov:
[quote=KdF]Primetite samo da su resetke na split o oval modelima bile vece nego na kasnijim modelima sa vecim zadnjim staklom.[/quote]
Ako mislis na one resetke ispod zadnjeg stakla,a ne na poklopcu motora to je logicno zbog same konstrukcije i mnogo vece povrsine lima od ruba haube do zadnjeg stakla,mada mislim da je to bio vise dizajnerski poduhvat.A one resetke na poklopcu motora ne znace nista VERUJ MI
#24
Datum: 11.08.2006 11:39:24 | Tema / Naslov:
Ali lepo izgledaju
KdF
#25
Datum: 11.08.2006 12:18:31 | Tema / Naslov:
Pa sumnjam da su ih turili zbog estetike. Doduse ko zna, pred kraj proizvodnje radili su svasta samo da odrze prodaju...
Ali ipak mislim da su resetke tu sa ciljem slobodnijeg protoka vazduha za ladjenje. A kako uopste mozes i da primetis da te resetke nesto daju? Za to bi trebalo precizno meriti temperaturu motora, i to u najgorim uslovima, znaci duga voznja uzbrdo pri punom opterecenju i na velikoj nadmorskoj visini kada je napolju velika vrucina. Tada se motor najvise greje.

Ocu da kazem da sumnjam da su ovi naucnici iz Volfsburga dodavali nesto bez stvarne potrebe. Ja jos ne videh ni jedan takav deo... Osim onih krivudavih cevi na branicima za americko trziste, i raznih ukrasnih lajsni.