Prijavi se | Registruj se | Pomoć

ForumBube

Istorija vw tas bube

#1
Datum: 12.01.2005 22:01:17 | Tema / Naslov:
Zanima me,zna li neko gde se mogu pronaci podaci o proizvodnji bube u TAS Sarajevo.Pocetak proizvodnje vw bube je 10.11.73,ali zanima me i broj proizvedenih-sklopljenih jedinica,kao i datum kraja proizvodnje.pozdrav 8)
#2
Datum: 12.01.2005 23:12:31 | Tema / Naslov:
I ja to jurim vec par godina, a evo sta se na internetu jedino moze naci o istoriji UNIS TAS-a:

Citat:
Ovako je Abaz Deronja, jedan od utemeljitelja UNIS-a i njegov čelni čovjek u vrijeme priprema ulaska VW-a u BiH, razjasnio otkud ideja o proizvodnji automobila u Sarajevu. "Mi smo sa NSU-om došli do 15.000 komada u montaži, ali NSU je bio mali, uvijek u situaciji da ga neko proguta, pa nije imao toliko para da bi mogao ući u neke ozbiljnije poslove. Volkswagen, u koji se utopio NSU, na prostoru bivše Jugoslavije imao je odnose sa beogradskim 'Inexom', koji je prodavao godišnje od 1.000 do 2.000 komada njegovih vozila. Mi smo delegaciji iz VW-a rekli da smo spremni da odmah prodajemo 10.000 automobila." Ovaj ambiciozni plan kojim je VW uvučen u Vogošću koncipiran je tako da već od druge godine proizvodnje naraste na sklopljenih 20.000 vozila, pri čemu je VW trebao kupovati 50 posto dijelova proizvedenih u nekoliko fabrika diljem BiH i Jugoslavije. Tako je i bilo: 1969. je potpisan ugovor, izgrađena je hala od 40.000 kvadrata i počela je montaža tada najpoznatijeg VW- -ovog modela - "bube". Tako je nastala Tvornica automobila Sarajevo - TAS. Sa 51 posto u vlasništvu UNIS-a i 49 posto u posjedu VW-a, TAS je bio jedan od prvih pozitivnih primjera dobre kooperacije sa stranim investitorom u vremenu ljutog socijalizma.

"Buba" iz TAS-a izlazila je u tri verzije, 1200, 1300 i 1303, u periodu od 1972. do 1976, i bila je nešto skuplja od "princa". U međuvremenu, svijetu je predstavljeno novo čudo iz Volkswagena - "golf". Prvi "Golf J" iz hale TAS-a izašao je 1976. godine, uz toliki interes da je jedini izlaz za planere proizvodnje bilo dodatno povećanje procenta domaćih komponenti u vozilu i povećanje izvoza kako bi se, zauzvrat, dobila mogućnost što većeg uvoza dijelova iz VW-a. "Nikada nam nije bila preokupacija da imamo 100 posto naše vozilo, nego da proizvodimo ono što se moglo proizvoditi, a ono što nije, kao, primjera radi, motori, da se to uvozi i da obezbijedimo dovoljno komponenata na izvozu. Mi smo se zanosili da udio domaćih komponenti može dostići 40 posto, ali on je iznosio najviše 20 posto", prisjeća se Hasan Konjhodžić, bivši komercijalni direktor u TAS-u i aktualni direktor ASA PSS-a, ovlaštenog trgovca marki "Škoda" i "SEAT".

Prava proizvodnja "golfa", prema njegovim riječima, počela je 1977, kada se proizvodilo od pet do šest hiljada komada, da bi poslije broj godišnje proizvedenih "golfova" narastao na 10, pa na 15 hiljada. "Kako se tvornica razvijala, tako se povećavao broj proizvedenih automobila, ali i broj zaposlenih. Kada sam 1975. došao u TAS, dobio sam iskaznicu broj 993, a do početka rata taj broj narastao je na 3.000 ljudi." Rast TAS-a značio je, u pravom smislu te riječi, i procvat auto-industrije u cijeloj BiH, pa je, recimo, tvornica automobilskih stakala u Bosanskom Šamcu proizvodila ostakljenje za 100.000 auta i izvozila u vrijednosti 30 miliona maraka, a iz brčanske "Tesle" isporučivano je akumulatora u vrijednosti 15 miliona maraka.

Ostavio sam poruku na par foruma u Bosni, mozda ce neko znati :-k
#3
Datum: 13.01.2005 00:55:36 | Tema / Naslov:
E Mlose to je stara prica kada je nesto sa ovih prostora u pitanju.Gledao sam jednu emisiju o ljubiteljima fice,oni su kompletne podatke o proizvodnji nasli u jednom klubu ljubitelja fica u inostranstvu,u zastavi nisu gotovo nista saznali.Ali nadam se da ce ovako malo po malo i ta "vojna tajna TAS strogo poverljivo"biti razotkrivena.Ja imam taj podatak da je proizvodnja krenula 10.11.1973,i prva buba tada sklopljena bila je model 1303.Ako neko ima jos podataka neka se prikljuci.Pozdrav svima 8)
#4
Datum: 13.01.2005 18:24:54 | Tema / Naslov:
Ja pak imam podatak da su bube u Sarajevu sklapane od 1972. do 1976, sto je u skladu i sa tekstom koji sam citirao u prethodnom komentaru. Datum pocetka proizvodnje 1303-jke je tacan, i pomenut je u rubrici "da li ste znali" na pocetnoj strani:

Citat:
... da je 10. novembra 1973. pokrenuta serijska proizvodnja modela 1303 u sarajevskoj fabrici TAS, SFRJ. Proizvodni kapacitet je iznosio 20 automobila dnevno


Poslednja buba je iz Wolfsburga izasla 1974. Promesaj to malo sa brojevima sasija po godinama (Bug changes 1949-1979) pa ako nista drugo, dobices barem grube cifre.
#5
Datum: 13.01.2005 23:20:41 | Tema / Naslov:
Taj podatak sam pronasao na dva sajta:www.mexibug.co.uk kao i na sajtu www.superbeetles.com.i tamo pominju 1972,tacnije jul 72 kao pocetak rada tas-a,ali kako tamo pise sve do 10.11.73 samo su proizvodili delove,a tek od pomenutog datuma su krenuli sa montazom bube.Naravno da je sve pod znakom pitanja,u sustini zbog toga sam i pokrenuo ovo pitanje da bi se doslo do bilo kakvih informacija,a naravno i filtriranja istih radi dobijanja najtacnije slike kako je proizvodnja tekla tih sedamdesetih godina u Vogosci.Pozdrav 8)
#6
Datum: 17.03.2005 19:49:52 | Tema / Naslov:
Jos neki detalji o istoriji vw TAS BUBE.Navodi su iz publikacije "JUGOSLOVENSKI KATALOG AUTOMOBILA I PRATECE AUTO INDUSTRIJE-AUTOMOBILI 1984".Navodi su iz dela o vw TAS Vogosca."U fabrici UNIS kod Sarajeva pocela je 1968 godine montaza putnickih automobila marke nsu iz Nekarsulma.Prvo su to bili modeli 100 i 120,a zatim 1000 i 1200.Posto se nsu nalazio u koncernu Volksvagen ocenjeno je da bi bilo bolje da se pristupi montazi BUBE pa je to i ostvareno pocev od 1970 godine.One su se montirale sve do 1976 godine kada je proizvodnja napustena i preslo se na proizvodnju golfa." 8)
#7
Datum: 17.03.2005 19:59:04 | Tema / Naslov:
Takodje iz gore pomenute publikacije."Prosirujuci proizvodnju sa Volksvagenom TAS je sagradio novu fabriku u Vogosci kod Sarajeva,gde je proizvodnja pocela 1976 godine u vremenu kada su se jos radile BUBE.Prvo je tip 1300J zamenjen sa 1303J,a od 1975 godine montirano je i trista komada pasata.Sve su to bili napori ondasnjeg UNIS-a(tako se fabrika zvala,sve dok nije sagradjena nova u Vogosci) da se ukljuci u proizvodnju najsavremenijih Volksvagenovih vozila.To je ostvareno tek 1977 godine kada je u novoj fabrici konacno prestala proizvodnja BUBE(u 1976 godini proizvedeno je 10000 komada)i radili se samo golfovi. 8) "