Prijavi se | Registruj se | Pomoć

ForumBube

instalacija na 6V

Dax
#1
Datum: 26.01.2007 11:08:38 | Tema / Naslov:
Imam nekih nejasnoca vezanih za rad instalacije na 6 Volti.
1.Zasto se tek na vecim obrtajima gasi lampica generatora?(kais zategnut dovoljno)
2.Da li moze da se popravlja automat zmigavaca(interval blinkanja preko 30sec)

Inace u pitanju je 1200, 67god. Sad mi je malo kasno da uopste razmisljam o prebacivanju na 12V, jer sam se vec izkesirao za akumulator. Auto pali, lepo radi, dovoljno osvetljava sa ckiljavim farovima, a svejedno bi bila samo da se vozi preko dana.

Davor
#2
Datum: 26.01.2007 11:58:57 | Tema / Naslov:
I ja imam isti problem,nego gde rece da si nasao akumulator?
KdF
#3
Datum: 26.01.2007 12:24:28 | Tema / Naslov:
Pa, dinamo je poznat po tome da slabo puni pri manjim obrtajima (zato je izamenjen alternatorom kasnije), medjutim koliko znam lampica bi trebala da se ugasi. Moguce je da je problem u regleru.

Sto se tice automata za zmigavce, ako je kojim slucajem elektronski (kod mene na 12V jeste) on moze da se popravi (treba promeniti neke delove koji su losi, na primer tranzistori, kondenzatori i slicno). Ako je bimetalni, onda je to vec druga stvar, i nisam siguran da moze da se steluje ili popravlja uspesno i pouzdano.

Ja bi proverio da li su sijalice u zmigavcima 6V i koliko imaju vati, jer od snage sijalica zavisi interval. Sto su sijalice vece snage, interval je duzi.
KdF
#4
Datum: 26.01.2007 12:32:40 | Tema / Naslov:
A jeste li proveravali cetkice? To je potrosni materijal.
Dax
#5
Datum: 26.01.2007 16:53:40 | Tema / Naslov:
@ serbian1: nas'o ga u Pancevu, prakticno sam naleteo na radnju....

Ima u Temerinu uvoznik Exide akumulatora, "Andreja" 021-842-637, ima celu mrezu distributera po zemlji, pa ti pitaj gde moze da ti salje(mada je meni rekao da moze i pouzecem-postom). Cena je nesto manje od 7000din sa prevozom i kiselinom(prodaju ih suvosarzirane).

Slobodane, nisam ni sumnjao da ces imati odgovor! Svaka cast. Naime, nisam skidao cetkice, jer sam se bavio crevima i cevkom za gorivo dok je nisam konacno naterao da radi. Kad je proradila, onda sam je provozao. Malo sam bio presrecan, pa sam zaboravio na srafciger i kljuceve do sutra. Pregledacu sijalice, ali mislim da je prethodni vlasnik vodio racuna o tome(Dekica je bio cudo od coveka-prvi vlasnik...).
KdF
#6
Datum: 27.01.2007 09:29:52 | Tema / Naslov:
Bas je skup aj akumulator... Nadam se i da je kvalitetan. Cuo sam da ih neki viljuskari koriste, pa pretpostavljam da su mnogo kvalitetniji od ovih za putnicka kola, i da ce duze da traje.

Sa sijalicama od 6V je problem jer se tesko nalaze. Sto se automata tice, da li je okrugao ili cetvrtast, da li si ga otvarao?
Dax
#7
Datum: 27.01.2007 11:41:03 | Tema / Naslov:
Pitanje kvaliteta se ovde mnogo puta postavljalo, i dolazili smo do zakljucaka da vise nema dobro napravljenih stvari... Firma je britanska, mada na njemu nigde ne pise "made in....", daju garanciju 24meseca, kao i za ostale akumulatore, tako da nemam problem. A da je skup... Pa jeste, ali to je zato sto smo mi navikli da kupujemo jeftine stvari. Pa i bosch 12V je skoro 3000 i preko. Ja se sa tim pomirim jako brzo. Pogotovo kad je bosch u pitanju. Nismo nasli sestaka Bosch-a, dobro, nije kraj sveta, radi i sa ovim.

Nasao sam u njoj neka dva stara, i verovatno propala akumulatora na 6V. Ti akumulatori su nju pokretali od 67 do pre godinu dana. Mislim da si bas ti pominjao da postoji mogucnost popravke/reciklaze. Imaju spoljno spajanje celija.
Ako slucajno to doznas, voleo bih da mi javis, jer bih da ih osposobim za buduce narastaje.

Automat zmigavaca je okrugao, ispisan raznim siframa(crvena sito stampa), pise da je 6V. Ne, nisam ga otvarao, jer je zakacen za brzinomer, pa mi je iskreno bila malo frka da to diram. Videcu danas sta kazuju sijalice. Malo sam se prekjuce vise bavio gorivom(malo vuko, pa popio.. hik!). Uspeo sam da malo razradim sajlicasti merac goriva i plovak, lepo se ponasa. Za sijalice sam umro od smeha, u SAD kosta set isto kao i set na 12V(19$), sad valja probati to naruciti.
Nisam stigao da posetim radnju koja drzi razne traktorske stvari, a znam da neki traktori takodje teraju na 6V.
#8
Datum: 27.01.2007 13:30:16 | Tema / Naslov:
dok sam sluzio vojsku u kraljevu, video sam u par navrata kako proveravaju akumulatore i kako ih recikliraju. Ali ako se ja dobro secam to sve bili "olovni " (?) akumulatori!

Merenje se radilo nekom spravicom koja je imala grejac..valjda jedino opterecen akumulator moze da da pravu vrednost..

A sto se tice obnavljanja, znam da su prvo prosipali sve iz akumulatora. Zatim se sipala neka tecnost, nesto kao "deterdzent". Zatim se kacio na "punjenje"...posle negog vremena bi akumulator "pokljucao"..mislim posle 12 sati...

Onda bi se opet ispraznio, sipala bi se kiselina ( ili sta vec) i onda na punjenje!

Steta sto neznam detalje..
KdF
#9
Datum: 28.01.2007 14:15:04 | Tema / Naslov:
Stari crni akumulatori, koji su imali kuciste od bakelita, su mogli da se popravljaju. Zapravo bili su predvidjeni da se popravljaju tako sto su mogle da se zamene citave celije. Poklopci su bili zaliveni katranom (smolom) a spolja su bile olovne spojnice celija (kod 6V samo 2, kod 12V 5 komada). Da bi se akumulator popravio trebalo bi promeniti celiju (1 ili vise) a to se radilo u servisima. Sumnjam da danas uopste to neko radi, jer se ti stari akumulatori ne prave odavno, bar ne kod nas, a verovatno ni delovi za njih... (Poslednji put sam u prodavnici video nov takav akumulator pre 10-ak godina, bio je kamionski.)

Mozda bi moglo da se nesto iskombinuje, na primer da se iz nekog novog akumulatora izvade celije pa da se ubace u kuciste tog starog, ali to bi moglo da bude skuplje i neizvesnije nego kupiti nov akumulator. Mozda bi od ta dva stara mogao da se iskombinuje jedan, zamenom celija...
KdF
#10
Datum: 28.01.2007 14:22:04 | Tema / Naslov:
Uzgred, kod instalacije na 6V veliki problem pricinjava pad napona u zicama, na prekidacima i kontaktima, jer je struja za istu snagu 2 puta veca nego kod 12V instalacije. Tako su iz tog razloga i farovi malo slabiji. Ugradnjom releja za svetla i eventualno pojacavanjem preseka glavnog voda za napajanje table sa osiguracima bi se pojacalo svetlo, jer bi se smanjio pad napona. To generalno vazi i za kola sa 12V instalacijom, ali narocito za 6V.

Pretpostavljam da su zbog tog pada napona proizvodjaci i napustili 6V i presli na 12V (manji presek zica, usteda u bakru i prekidacima).
Dax
#11
Datum: 28.01.2007 20:30:11 | Tema / Naslov:
Oba akumulatora imaju crna, bakelitna kucista, 2 spojnice izmedju celija.
Rekao mi je jedan "majstor" da to nije nemoguce napraviti, ali ce da me kosta isto kao i ovaj akumulator koji sam vec pazario. Naime, uzme se 12V velike amperaze(sa velikim celijama), presece se na 2 dela i dobije se 2x3 celije, pa imam za oba, samo treba neko strucan da to i obavi.

Nego, da li se razlikuju, i po cemu, cetkice 6, odnosno 12V? Nasao sam neke za koje verujem da su iz skode 1000MB, za koju znam da je bila 12V. Pritom, ne znam da li ima da se kupe cetkice uopste(pritom imam dinamu u 1300, a to nisam nikad ni pogledao).

Procitao sam u knjizi da mu je nominalna brzina 2500 O/min, sto ce reci da bih ipak trebalo da se pozabavim cetkicama, puni tek na oko 2000 obrtaja na motoru(sto je na dinami 4000)
KdF
#12
Datum: 28.01.2007 21:05:16 | Tema / Naslov:
Sto se cetkica tice, nema veze da li su za 6 ili 12V, vazne su samo dimenzije i prikljucne zice. Dakle ako su dimenzije iste, mozes slobodno da ih stavis. Ima prodavnica koja prodaje razne cetkice, adresa je Visegradska 6 (2. ulaz). Cetkica je potrosena ako opruga koja je pritiska pocinje da se oslanja na ram u kome lezi cetkica. Pritisak na kolektor tada je nedovoljan i struja punjenja je tako smanjena jer cetkica ne lezi kako treba.

Ne znam sta se podrazumeva pod nominalnom brzinom, mozda broj obrtaja pri kome se postize nominalna struja... U svakom slucaju uzmi voltmetar i izmeri napon na akumulatoru. Treba da iznosi oko 7V.

Koliko ja znam, u to vreme je ugradjivan dinamo koji pocinje da puni ranije, pa mislim da je 2000 obrtaja suvise kasno. Lampica treba da se gasi cim motor upali. Doduse punjenje na leru je simbolicno, a vec posle 1200-1300 obrtaja dinamo puni dovoljno da zadovolji potrebe farova, koji su najveci potrosaci.
#13
Datum: 28.01.2007 21:56:32 | Tema / Naslov:
Dinamo definitivno neće gasiti tinjalicu na malim obrtajima. Dosta dugo sam vozio bubu na 6v, i to je uvek tako radilo a da je pri tom punjenje akumulatora bilo sasvim ok. Na kraju, isto to se dešavalo na spačeku sa 6v. U Novom Sadu ima firma koja reparira akumulatore, naravno moraju biti bakelitni i to košta 3000 dinara. Pri tom se dobija garancija od 1 godine. Regler se nikako ne treba štelovati, jednostavno ako nepuni treba kupiti drugi, meni je majstor čačkao regler i podesio ga je da prepunjava, što je dovelo do pucanja akumulatora na zalivenim mestima....
Uzgred, ako nekome treba kompletna instalacija na 6v..........
Dax
#14
Datum: 31.01.2007 17:42:49 | Tema / Naslov:
Misteriozni su putevi Bubini, pa makar ona radila samo u garazi... Nekim cudom je proradilo levo stop svetlo, zasad jos nisam utvrdio kvar na automatu zigavaca. Sumnjam na nedovoljnu snagu akumulatora dok ne radi motor.(Mada mi se ugasila kad sam upalio svetla). Ostaje mi da zamenim sijalicu za prednju poziciju kad smognem hrabrosti da otvorim far.
Ler je bio cudan zbog toga sto nije mogla da sastavi da radi na sva 4 cilindra. Zamenio sam kablove i svecice, i to je sada reseno. U nedostatku vremena da zagrejem motor, nisam se bavio stelovanjem ler gasa, kao ni stelovanjem paljenja.

Slike jos ne postavljam, jer mi ne daju da se sluzim fotoaparatom jer su mi ruke konstantno crne od raznih prljavstina na koje se nailazi kad se radi na kolima koja su stajala skoro 5 godina na parkingu.
KdF
#15
Datum: 01.02.2007 07:48:46 | Tema / Naslov:
Paljenje se steluje pri sasvim hladnom motoru. Pre stelovanja paljenja proveri, ocisti a ako treba i promeni platine, nasteluj zazor (0,4mm) pa tek onda steluj paljenje.

Prljavstine ima na svim kolima, u svim njihovim delovima, bilo da stoje ili se voze. To je neizbezno... Pre pocetka posla korisno je dobro namazati ruke pomadom - posle se mnogo lakse operu jer se koza impregnira pa crna prljavstina ostaje uglavnom na povrsini koze, ne prodire dublje.
#16
Datum: 01.02.2007 07:56:06 | Tema / Naslov:
[quote=KdF]

Prljavstine ima na svim kolima, u svim njihovim delovima, bilo da stoje ili se voze. To je neizbezno... Pre pocetka posla korisno je dobro namazati ruke pomadom - posle se mnogo lakse operu jer se koza impregnira pa crna prljavstina ostaje uglavnom na povrsini koze, ne prodire dublje.[/quote]

To nam tek sada kazes?
KdF
#17
Datum: 01.02.2007 08:51:43 | Tema / Naslov:
I ja sam to retko primenjujem jer zaboravim...
Dax
#18
Datum: 01.02.2007 15:38:25 | Tema / Naslov:
nista bez panol paste i cetke! Naravno, posle toga flasteri, zavoji...

Krema za ruke posle pranja, nije bas tako jeftina da se razbacivam
#19
Datum: 01.02.2007 15:48:08 | Tema / Naslov:
Sa' ce vidis koliko kosta kada vozis dve Bube...

Suv 'leba ima da je's...
KdF
#20
Datum: 02.02.2007 20:18:34 | Tema / Naslov:
Pre pranja ruke se mogu dobro protrljati novim menjackim uljem - dobro rastvara prljavstinu i pomaze pranju. Ja vise volim prasak za ves od panol paste, nije abrazivan a cini mi se i da bolje pere.
#21
Datum: 02.02.2007 23:16:34 | Tema / Naslov:
neee samo prasak za ves ne prao sam jednom sa praskom ako imas najmanju ogrebotinu ima da pece ko djavo.
#22
Datum: 03.02.2007 00:49:50 | Tema / Naslov:
Ljudi, Fairy je majka...
KdF
#23
Datum: 03.02.2007 22:29:41 | Tema / Naslov:
A i ne mirisi lose :crazyeyes: