Prijavi se | Registruj se | Pomoć

ForumMotori

filter za vazduh

#1
Datum: 02.04.2007 20:13:03 | Tema / Naslov:
Zamenio bih plasticni filter za vazduh (papirni ulozak)sa uljanim pa me zanima gde da povezem klapnu za dovod toplog vazduha posto je to drugacije na mom filteru.Jel to izvodljivo uopste?
#2
Datum: 02.04.2007 22:39:51 | Tema / Naslov:
Imas dva tipa regulisanja uvlacenja toplog vazduha - prvi je preko sajle koja ide od termostata, drugi je preko vakuuma iz usisne grane...Ne znam koji je sada kod tebe aktuelan...

Filteri za vazduh sa papirnim uloskom imaju vakuumsko regulisanje, dok oni uljani postoje u obe izvedbe...

Proveri da li imas termostat uopste - ja ga na Beloj Bubi nemam...A kako ide povezivanje nije mi bas najjasnije, ali koliko kontam sajla se kaci za osovonicu koja ide od termostata i koja pomera zakrilca u turbini...

Drugi sistem ide preko nekog termickog senzora koji otvara i zatvara dovod vakuuma iz usisne grane...

Sto bi menjao filter? Papirni ulozak nije skup, 200din original nemacki...
KdF
#3
Datum: 02.04.2007 23:47:33 | Tema / Naslov:
Ima i treci, najstariji sitem za protivtegom koji je na klapni. Kad motor radi na leru, teg pritisne klapnu pa motor usisava samo predgrejani vazduh. Kad se doda gas, protok vazduha poraste, klapna se otvori i motor usisava samo hladan vazduh. Tokom zime moze klapna da se blokira tako da motor usisava samo topao vazduh.
KdF
#4
Datum: 03.04.2007 00:01:32 | Tema / Naslov:
Ja sam eksperimeta radi napravio sistem koji zavisno od temperature usisne grane (ispod karburatora) otvara i zatvara klapnu. Uzeo sam termostat od bojlera, malo ga podesio i sondu zasrafio odozdo na prirubnicu za karburator, tako da kad se sonda ohladi termostat se ukljuci. Na klapnu sam stavio elektromagnet koji je kad se uljuci prebacivao usisavanje vazduha na toplo, a kad se iskljuci feder je vracao klapnu na hladan vazduh. Sve je to lepo funkcionisalo, ali nije urodilo plodom - karburator se i dalje smrzavao, i auto se gasio dok je hladan.
Onda sam sve to izbacio i vratio sistem na originalnu izvedbu sa sajlom i termostatom, ali se karburator i dalje smrzavao a auto se i dalje gasio. Onda sam ugradio i karburator sa rucnim saugom, opet bez rezultata. Na kraju sam napravio i ugradio elektronski regulator ler gasa, i to je konacno resilo problem... Mada ne sasvim, ali recimo 95%.
#5
Datum: 03.04.2007 08:01:22 | Tema / Naslov:
Menjao bih filter jer mislim da je filtriranje uljem bolje.Ulani filter koji bih stavio ima samo klapnu i sa strane strci kao neka kukica koja kad se vuce otvara i zatvara klapnu.Mozda stignem da slikam danas.
#6
Datum: 03.04.2007 08:56:15 | Tema / Naslov:
Ne moras, to ti je sistem sa sajlom...

Osim ako ne koristis Bubu kao poljoprivrednu masinu dovoljan ce ti biti i ovaj papirni...
KdF
#7
Datum: 03.04.2007 11:01:23 | Tema / Naslov:
Pa jeste, ali uljni je jeftiniji za odrzavanja - s vremena na vreme promenis ulje (0.2 litra) sto kosta recimo 60 dinara, naspram papirnog od 200. Doduse, uljni filter ima jednu manu. Ako se ulje dugo ne menja, pa se ona kadica napuni prljavstinom, filter prestaje da privlaci prasinu. Kod papirnog filtera situacija je obrnuta - kako se ulozak puni, on se zagusuje i auto pocinje sve vise da trosi, jer mesavina postaje bogatija.

Osim promene ulja, i ono sito u poklopcu treba povremeno oprati benzinom ili naftom.
#8
Datum: 03.04.2007 11:12:10 | Tema / Naslov:
140din razlike - dva piva u birtiji...

koliko para za metalni-uljani filter?

koliko cimanja za regulisanje usisavanja toplog vazduha?

Nesto sam citao u nekom nemackom casopisu da su ti plasticni filteri dizajnirani da sto vise umanje smrzavanje karburatora...
KdF
#9
Datum: 03.04.2007 11:58:01 | Tema / Naslov:
Pa ako covek vec ima uljni filter, ostaje jedino pitanje te regulacije toplog vazduha.

A sto se zamrzavanja tice, tu ne pomazu ni kozne gace...
#10
Datum: 03.04.2007 12:25:29 | Tema / Naslov:
31PICT4, usisna grana sa duplim grejanjem, plasticno kuciste filtera za vazduh - sve su to delovi koji su od '72 ugradjivani u 1303ku da bi se smanjilo zamrzavanje karburatora....Cekam sledecu zimu da vidim kako to sve funkcionise u praksi...Ili da probam sa dva para koznih gaca
#11
Datum: 03.04.2007 15:04:18 | Tema / Naslov:
Alo ekipa, jeste razmišljali o ovako nećemu ?

[url=http://www.bigboyztoys.co.uk/index.php?page=shop/flypage&product_id=2416&category_id=5856cac5b08ae7054d6294ec43cb7f28&ps_session=06bb33b9da5ddc58e699239ca9989867]Link [/url]

Jedan moj kolega je na svoj motor 1.3 stavio sportski ispuh (Kadron) koji ima lošije riješeno predgrijanje goriva. Sa ovim dodatkom to radi bolje...
Na potpuno serijskom motoru radi sigurno odlično... 8)
KdF
#12
Datum: 03.04.2007 15:40:07 | Tema / Naslov:
Znamo za to elektricno cebence. Ja mislim da to ne moze da spreci zamrzavanje karburatora, mozda samo da poboljsa grejanje usisne grane a i to slabo. Sa 1,8A kako tamo pise, snaga ovoga je nekih 20W. To je smesno malo... Ja sam na karburator stavio grejac od prilike iste snage, koji apsolutno nista ne doprinosi smanjenju zamrzavanja (moracu da ga skinem ili pojacam, ovako ne sluzi nicemu osim sto trosi struju bez potrebe).

Ako neko bas oce da pokusa, evo interesantne ideje - zicani otpornici snage 5W u keramickom kucistu kostaju celih 10 dinara komad. Uzmite 10 komada, otpora 56 oma, i svaki ce davati po 3W. Sad ih nekako pricvrstite oko usisne grane, ispod karburatora, i povezite paralelno. Dobice se 30W snage. Sve zajedno moze da se obavije nekom izolacijom (npr. nas voljeni azbest 8) ) i eto vam grejaca za 100 dinara.

Ako predgrevanje usisne grane radi normalno, ovakav grejac nece nista pomoci... Mozda bi moglo nesto da se nakalemi na sam karburator... Ali posto je izvor problema zamrzavanje unutrasnjih delova karburatora, grejanje spoljasnjosti bi moralo da bude prilicno jako da bi se osetili efekti. Mozda bi moglo da se greje samo lonce, pa bi zagrejani benzin pomogao, ali to bi moglo da bude i opasno... Osim toga cini mi se da je toplotna kapacitivnost benzina prilicno mala. U svakom slucaju, mozda bi vredelo pokusati.
#13
Datum: 03.04.2007 17:39:55 | Tema / Naslov:
Nije mi namera bila usteda vec samo kvalitet filtriranja.Sa plasticnim nisam imao nikada problema ,a metalni vec imam pa da probam.Videcu vec sta cu da radim,mozda je bolje ne dirati nista.Hvala svima na misljenjima i savetima pozdrav 8)
#14
Datum: 03.04.2007 21:26:10 | Tema / Naslov:
@kdf, ako nista ima se zapalite za 100 dingera!
KdF
#15
Datum: 03.04.2007 23:50:10 | Tema / Naslov:
Nema tu sta da se zapali ako se sve dobro napravi. Pre ce se zapali cebence od 30 funti, nego ovi otpornici...
#16
Datum: 08.05.2007 18:19:53 | Tema / Naslov:
Ja nisam menjao filter za ulje. To je ona kadica na vrhu motora jel?

Sta treba da uradim i koje ulje da koristim, buba je 71` 1300.
KdF
#17
Datum: 08.05.2007 19:18:14 | Tema / Naslov:
Obicno motorno ulje, samo pre toga treba da se opere unutra. I ono sito koje je u poklopcu treba da se opere naftom ili benzinom i da se osusi pre montaze. Ulja staje oko 0,2 l, mada postoje veci i manji filter pa prema tome mozda u veci staje vise ulja. Treba da ima neka oznaka unutra do koje se sipa - ako ga ima previse curice napolje po motoru...