Prijavi se | Registruj se | Pomoć

ForumMotori

Crko motor

#1
Datum: 25.07.2005 22:19:14 | Tema / Naslov:
Skoro 2 meseca svaki dan vozim bubu i sem onog zezanja sa karburatorom nije bilo problema. Juce sam normalno doso kuci, a jutros da krenem na poso - nece da pali (do sada je palila cim vidi kljuc). Kad dam kontakt motor alnasuje i nista vise. Benzina ima preko 20 litara, pumpa radi, i u karburatoru ima benzina, bombina i svecice su povezani, al da pali nece. Najgore je sto u petak sa tim autom treba da idemo na more. Jel ima neko ideju sta je u pitanju?????
#2
Datum: 25.07.2005 23:02:05 | Tema / Naslov:
Dali si gledao razvodnik paljenja.razvodnu kapu,ruku.Meni se jednom desilo da je pukla ona kapica u razvodniku sto preko one kuglice pritiska onu plocu na kojoj su platine...bezazleno ali ...
#3
Datum: 26.07.2005 08:17:40 | Tema / Naslov:
Vidi zameni razvodnu kapu, platinske dugmice. To bi pred put i ovako morao da menjas, jer to evidentno crkava na automobilima. Sada na bubi ne tako cesto zato sto je broj obrtaja mali ali na zastavinim automobilima je to standardni kvar. I bez tih rezervnih delova nemoj ni da kreces na put autom tog godista.
KdF
#4
Datum: 26.07.2005 17:24:34 | Tema / Naslov:
Sasvim je moguce da su ti zalepile platine. Upotrebom se onaj fiber na platinama koji klizi po bregovima trosi, tako da se zazor smanjuje. Ako skines kapu, i okrenes remenicu radilice tako da se platine potpuno otvore (fiber dodje na sredinu jednog od bregova, zarez na remenici je tada na spoju kucista motora) zazor izmedju kontakata platina mora da bude 0,4mm. Ako nema zazora, nema ni varnice! (ako nemas špijun, to je od prilike debljina kartona kutije za sibice). Ako je zazor mali, popusti sraf koji drzi platine, podesi zazor i opet stegni. Posle ovoga treba da nastelujes paljenje.
KdF
#5
Datum: 26.07.2005 17:28:59 | Tema / Naslov:
Treci prikljucak na klemi 15 bobine je predvidjen za rikverc svetlo, koje ti verovatno nemas.
#6
Datum: 26.07.2005 17:42:13 | Tema / Naslov:
Platine sam promenio cim sam kupio auto pa neverujem da su one. Malopre sam iskopao novu bobinu i sa n jom cu da probam.
#7
Datum: 26.07.2005 17:56:27 | Tema / Naslov:
Zasto ova nova bombina kad je prodrmam bucka ko da je unutra tecnost?
#8
Datum: 27.07.2005 20:00:40 | Tema / Naslov:
Cudni su putevi Gospodnji. Mene je strefio isti problem, ali je stvar odmah i resena - bobina je posle samo 30 godina vernog sluzenja, iz meni potpuno nepoznatih razloga, otkazala dalju poslusnost.

U sustini, nedostatak varnice u razvodniku je dosta cest problem, a moguci uzrocnici su sledeci:

  • Osigurac br. 12 (prvi na desnoj strani) preko koga bobina dobija struju.
  • Bobina
  • Glavni kabl od bobine do razvodnika
  • Palac razvodnika
  • Platine
  • Kondenzator (ovo poslednje mi donekle nije jasno jer koliko znam on sluzi da pojaca varnicu, tako da cak i da je neispravan varnica bi trebalo da postoji. Ipak, vecina ga svrstava u moguce krivce).
Od alata obavezno pribavi probnu lampu (~40 din) i univerzalni instrument (ommetar, ~400din) - postedece te mnogih nagadjanja.
#9
Datum: 27.07.2005 23:54:46 | Tema / Naslov:
ipak su bile platine i kondenzator. majstor je jutros bio, zamenio, nastelovao i buba opet stekce ko sarac. hvala svima za odgovore a ja sutra odo na more. gledamo se kroz mesec dana \/
KdF
#10
Datum: 30.07.2005 22:05:48 | Tema / Naslov:
U bobini se mucka ulje. Ulje sluzi za hladjenje i izolaciju. Kako je bobina postavljena na dole, ulje po malo curi ili mozda i isparava, i posle nekoliko decenija bobina ostane bez ulja, pocne da se pregreva, izolacija delimicno probija i eto problema. Nista nije vecno... Ako se ne mucka nista u bobini, trebalo bi je zameniti ili barem imati rezervnu za svaki slucaj. Odgovara svaka bobina odgovarajuceg napona, za bilo koji auto sa platinama i bez predotpornika. Struja koju bobina vuce bi trebala da bude oko 3-4A.
Kondenzator smanjuje varnicenje na platinama (tako sto delimicno apsorbuje i smanjuje napon samoindukcije u primarnom kolu bobine). Kada kondenzator dobije prekid, varnicenje na platinama se pojacava, struja kroz primar bobine se ne prekida trenutno nego se neko kratko vreme po otvaranju odrzava preko varnice i zbog toga je napon na svecicama slabiji, pa motor prekida i ne radi kako treba. U kolima uvek treba imati rezervne platine, kondenzator, razvodnu kapu, ruku, svecice, a mozda i bobinu.

Koliko ja znam, struja na bobinu NE ide preko osiguraca, bar u fabrickoj izvedbi, radi sigurnosti (da se ne desi da u sred preticanja pregori osigurac) nego direktno sa brave.
#11
Datum: 31.07.2005 00:28:58 | Tema / Naslov:
Citat: KdF
Koliko ja znam, struja na bobinu NE ide preko osiguraca, bar u fabrickoj izvedbi, radi sigurnosti (da se ne desi da u sred preticanja pregori osigurac) nego direktno sa brave.

Zvuci logicno. Medjutim, iz onoga sto sam popricao sa ljudima na STF-u i TS i sto sam video na dijagramima - napojni kabl bobine ide na osigurac? E sad instalacija na bubi je jedino sa cime se nisam igrao, tako da ne mogu sa sigurnoscu nista da tvrdim.
KdF
#12
Datum: 01.08.2005 17:52:36 | Tema / Naslov:
Koliko ja znam, kod vecine automobila struja za bobinu ide direktno sa brave. Proucio sam seme za razne modele VW i ustanovio da zica koja ide do bobine ide direktno sa brave, i ne prolazi kroz osigurac. Zica je obicno crna i ima povrsinu poprecnog preseka od 1,5mm^2.