Prijavi se | Registruj se | Pomoć

ForumMotori

carera

#1
Datum: 28.06.2005 09:02:10 | Tema / Naslov:
jeli ljudi ima li neko predstavu koliko moze da kosta motor od carere 911, ima li neko iskustva sa tim (sumnjam da niko nema)
#2
Datum: 28.06.2005 15:42:06 | Tema / Naslov:
911 je sirok pojam - 40 godina proizvodnje u 5 generacija. Na sta konkretno mislis i sta sa time planiras da uradis?
#3
Datum: 29.06.2005 10:00:18 | Tema / Naslov:
pa da ga strpam u bubu, mislio sam na boks motor koji inace stavljaju u bube. Tek onako me interesuje koliko je to skupo.
#4
Datum: 29.06.2005 19:13:34 | Tema / Naslov:
A sta bi sa onim motorom, sto je zakucao pa posle nije...okrenuo si ga i sta bi dalje sa njim?Jel se radi nesto ?
#5
Datum: 29.06.2005 19:19:39 | Tema / Naslov:
911 su 6-cilindricni bokseri i njihovo pakovanje u bubu zahteva prilicno posla, ukljucujuci zamenu kompletnog zadnjeg mosta. Kako ne moze da stane, zadnji vezni lim mora da se sece.

Pretpostavljam da si mislio na 904 i kasniji 914 koji je zapravo T4 i bez problema ulazi, a gotovi kitovi za konverziju se mogu naci na trzistu.

911 su ovde retki, a ono sto moze da se nadje uglavnom nije vise za upotrebu. Kao i za sve Porsche delove, maheri traze $$$ za ove motore. U svakom slucaju, srecno.
#6
Datum: 30.06.2005 07:34:10 | Tema / Naslov:
@joca
Sa onim motorom ne bi nista kao cekam platu pa da imam za delove, a usput sam nasao i devojku pa mi to nesto sladje nego da prckam oko motora.

@misa
a kako se mogu naci ti 904 i kasniji 914, predpostavljam da sam mislio na te, koja je njihova cena? i da li se ista dobija na performansama auta?
I sta podrazumevas pod kit-ovima za montiranje? Ja sam cuo da tu nesto pase sraf na sraf?
#7
Datum: 30.06.2005 14:35:33 | Tema / Naslov:
T4 je relativno lako ubaciti. Veci je po gabaritu tako da treba iskrojiti nove limove oko motora, a ako sve to nakacis na standardni menjac i diferencijal, nista nisi uradio zbog sitnih prenosnih odnosa.

Stari Porsche motori (356 serija) pasuju sraf na sraf, a jedan momak iz Dubrovnika je pre par meseci ubacio takav u svoju bubu i prezadovoljan je. Kitovi podrazumevaju set delova (adapteri, medjuploce, limovi itd) pomocu kojih se motor drugog tipa ili drugog proizvodjaca instalira u bubu.

Predlazem ti da za pocetak uzmes i ugradis motor, menjac i zadnji most (IRS) od 1303, sto ti je najjednostavniji i najjeftiniji put za skok sa 34 na ~60KS.
#8
Datum: 01.07.2005 15:21:09 | Tema / Naslov:
miso ako bi mogao da mi das neki e-kontakt tog decka iz dubrovnika da se malo pokonsultujem sa njim, ako nije problem naravno. Unapred hvala.
#9
Datum: 08.07.2005 22:33:37 | Tema / Naslov:
e sada ne slazem se sa vecinom odgovora...

prvo, samo kada pomenes ime porse - trebao bih odmah da znas da to nije jeftino zezanje....

drugo, sve moze

Ugradjivanje 911 je moguce, treba malo prerade. Ako kreces u takvu akciju onda bi ti bilo bolje da ubacis sve djuture, znaci menjac, motor i zadnji trap..
Ono sto bi pomoglo celu akciju je da se zameni "nos menjaca". Porseov menjac ima izvode za sajle za brzinomer na prednjoj strani...za bubu ti to netreba. Taj "nos" pomera sve za 3-4cm unazad. Moguce je kupiti custom made "nos" i onda ce sve to mnogo lakse da stane...uz to ti treba jedan extra nosac.... naravno nije to sve tako jednostavno, ali sasvim moguce i isto tako je pitanje o kojem motoru pricamo, kao sto je misa vec pomenuo, 911 se pravi jako dugo....


Sto se tice motora 356, to se uopste ne isplati. Vise se isplati doraditi 1600 motor. 356 prakticno ima dva dvogrla karburatora (zenith ili solex),
malo "ludju" bregastu osovinu i filtriranje ulja.... I plus nisam sigura da "pasuje" sraf na sraf ali to cu da pitam coveka iz Londona koji je vozio bubu sa takvim motorom...

T4 je dobra ideja, sa tim nemam nikakvog iskustva, ali masa ljudi to radi.

Sto se tice menjaca, nadji menjac od bube 1303 S i to ti je najbolje resenje za bilo koju kombinaciju. Orginalni menjaci su kvalitetni i mogu da izdrze dosta velike motore... za neko ludovanje po ulici, idealno.... Prenos menjaca moze da se menja ali koliko ja znam to je jako skupa rabota u evropi...

Ja sam i dalje pristalica T1 motora. Mogu fino da se napakuju. Dosta snage + ekonomicnost + trajnost...

Ono sto ti ja preporucujem je da malo prsvrljas po internetu i kreni prvo da budzis svoj motor. 911 i 356 je veliki zalogaj...

srecno
#10
Datum: 09.07.2005 03:30:29 | Tema / Naslov:
[quote=dechkotzar] Orginalni menjaci su kvalitetni i mogu da izdrze dosta velike motore... za neko ludovanje po ulici, idealno.... [/quote]

Da vidis sto jas imam videno...NE bi rekol deka menjacot e izdrzliv ) 8)