Prijavi se | Registruj se | Pomoć

ForumMotori

Buba tuning???

#1
Datum: 18.01.2005 03:26:31 | Tema / Naslov:
Eh ljudi ja sam u sarajevu imam bubu i vlio bi da je malo pojacam znam da moze motor od porshea i kombija ali ja bi volio da uradim ovaj 1200 motor ,pa ako neko nesto zna neka kaze.
#2
Datum: 18.01.2005 18:12:12 | Tema / Naslov:
Pozdrav iz Krusevca od Kafera! I ja ima bubu /motor 1200 i u forumu motori sam postavi isto to pitanje. Posavetovali su me da ne radim to jel bez puno para ne moze nista da se uradi. Rekli su mi da ubacim motor 1600 pa mozda to i uradim ako nadjem neki dobar.
#3
Datum: 18.01.2005 18:59:02 | Tema / Naslov:
Zaista se ne isplati. Najjeftinije ti je da nadjes solidan motor iz bube 1303 i njega ugradis cime dobijas skoro duplo vise konja.

http://www.thegoldenbug.com/sr/komentari/motor_1200_3_0_193_188
#4
Datum: 18.01.2005 21:14:32 | Tema / Naslov:
A da li se isplati posle motor od 1303 sredjivati zamenom karburatora, i slicnim manjim zahvatima ?
#5
Datum: 18.01.2005 21:20:40 | Tema / Naslov:
Isplati se, pusti masti na volju: karburatori / ubrizgavanje, usis, izduv, glave, cilindri, radilica, turbo...
#6
Datum: 19.01.2005 00:26:33 | Tema / Naslov:
Ok znaci nista od posla! Ali samo jos jedno pitanje ,znate one dvije cijevi sto idu iz ventilatora u auspuh za grijanje pa razmisljao sam nesto bi li se taj pritisak mogao prenjeti na usis??? To bi trebalo da izgleda nesto kao turbina.
#7
Datum: 19.01.2005 00:55:14 | Tema / Naslov:
Citat: bubac
...znate one dvije cijevi sto idu iz ventilatora u auspuh za grijanje pa razmisljao sam nesto bi li se taj pritisak mogao prenjeti na usis??? To bi trebalo da izgleda nesto kao turbina.

Suvise mali ti je to pritisak i jos bitnije, neravnomeran, za tako nesto. Turbina se za male pare moze skinuti sa bilo kog japanca (Toyota, Subaru), SAAB-a, Volvoa itd, sta vec nadjes na otpadu.
#8
Datum: 19.01.2005 01:13:26 | Tema / Naslov:
Jest i ja sam razmisljao o turbini ,ALI motor je 1200cm a od kojeg auta bi mogao naci turbinu sa 1200 motora.Nemojte mi sada reci da stavim od nekog 1800cm subaru-a il slicno jer to da bog da da radi!!!
#9
Datum: 25.01.2005 23:05:25 | Tema / Naslov:
Pozdrav od mene svim ljubiteljima malog sokocala zvanog WV Buba! Ne shvatam jedno oko ovog o cemu diskutujete, a to je zasto bi se radio tuning motora na bubi kad ovo sto ona nudi za gradsku i van gradsku voznju je sasvim zadovoljavajuce(sem ako neko ne planira da ucestvuje na trkama).Moja na primer sa 1200 kubika izvlaci 140-150 km/h, a gotovo nista nije "budzeno" na motoru (ima malih prepravki ali one ne uticu na performanse). Mada za bezbednu voznju po meni je i 120km/h mnogo, a to gotovo svaka Buba moze da postigne bez problema.
#10
Datum: 27.01.2005 02:35:06 | Tema / Naslov:
Moja 1200 preko 120km/h ne prelazi, mada i to je ruzan osecaj u bubi!!!
#11
Datum: 27.01.2005 08:52:28 | Tema / Naslov:
...Da,da...slazem se sa tobom Pedja....
Otprilike u fazonu - spremite se,polecemo - AKO!....

Zato ja u principu i ne vozim cesto preko 70km/h.
Tako se najprijatnije osecam u bubi (malo trese,trosi koliko-toliko manje goriva,a ja uvek stignem gde sam hteo).

Buba je "lenjo" vozilo,konstruisano da stignes iz tacke A u tacku B,i obrnuto,i zato sam je i kupio.
Svaka ostala "budzevina",meni licno,uopste nije potrebna,niti sam pobornik toga.
Jednog dana,ako Bog da,kupicu "malu ergelu konja pod haubom",cisto da osetim "vetar u kosi".
Do tada,moj bubilak mi je sasvim dovoljan!
Doduse,otkada je zavejalo -mas: ,zaista sam pravi vozac-umetnik!
Slaloma do mile volje - po "rasciscenim putevima"!
Ako mi se ko,ne daj Boze,nadje na putu,sam je kriv!...

Pozdrav!

Jovan
#12
Datum: 28.01.2005 01:36:39 | Tema / Naslov:
Nista lepse nego kad padne sneg i jos malo poledi, okreces bubu kako hoces!!! Voziti bubu po snegu je ...

Pozdrav
#13
Datum: 01.03.2006 23:58:44 | Tema / Naslov:
[quote=bubac]Eh ljudi ja sam u sarajevu imam bubu i vlio bi da je malo pojacam znam da moze motor od porshea i kombija ali ja bi volio da uradim ovaj 1200 motor ,pa ako neko nesto zna neka kaze.[/quote]
CAO BUBAC,CILINDRE OBRUSIS NA 3 STOTE,STAVIS DVOGRLI KARBURATOR OD STARIJEG AUDIJA 80 I STAVIS KONUSNE KARIKE TJ SPORTSKE I SIGURNO PALIS GUME,TO TI NAJ JEFTINIJE DA DOBIJES LUDI BUBU,I BILO BI POZELJNO KOMPLETNO KVACILO OD 1600.SA OVOM NFORMACIJOM SE KONSULTUJ SA MAJSTOROM.

NE ODGOVARAM ZA ADRENALIN AKO OVO URADIS.

PIPICA IZ NOVOG BECEJA
Taz
#14
Datum: 04.03.2006 20:37:29 | Tema / Naslov:
Evo na primer, ja planiram da nabavim glave sa VW1303 1300ccm i to da stavim na 1200j + da doradim stepen kompresije da umesto 7:1 bude nekih 9:1. I naravno sa drugom glavom ide druga usisna grana i dvogrli karburator (Solex sa samare). Pored ovih modifikacije ici ce drugi izduvni sistem sa vecim stepenom termodinamickog iskoriscenja. Naravno ove modifikacija vise radim da bi smanjio potrosnju ali bice tu i + konjica
#15
Datum: 04.03.2006 23:49:42 | Tema / Naslov:
Aj jos malo elaboriraj na tu temu manje potrosnje... verujem da to sve zanima.
Taz
#16
Datum: 05.03.2006 02:11:55 | Tema / Naslov:
Manja potrosnja... Hm, odakle da pocnem.
Da bi smanjili potrosnju kod nekod benzinskog motora, treba teziti ka idealnom Oto ciklusu, tj. sto vecem termodinamickom iskoriscenju. Naravno idealan ciklus u praksi nije moguce postici, jer postoje gubici.
E sad, kod datog motora gubici usled trenja su minimalni jer je motor relativno jednostavne konstrukcije.
Ali ni blizu nije iskoriscen potencijal motora. Ovi motori su konstruisani da budu pouzdani i da dugo traju, naravno vece iskoriscenje skracuje vek trajanja, sve ima neku cenu.
To sto sam u prethodnom postu pomenuo za manju potrosnju, to se odnosilo na stepen kompresije.

Ovo dalje vazi za 1200 motor.
Kod tog motora stepen kompresije je 7:1, to znaci da je zapremina cilindra u kad je klip u donjoj mrtvoj tacki 7X veca od zapremine kad je klip u gornjoj mrtvoj tacki.

E sad, tu dolazi ono vece iskoriscenje.
Ako se glava preradi da stepen kompresije bude 9:1 ili 9,5 :1 motor i dalje usisa istu kolicinu mesavine u cilindar, ali vise sabija, i prilikom eksplozije mesavine stvara se veci pritisak na celo klipa, pa prema tome motor ima vecu snagu i bolje iskoriscenje usisasne mesavine (vazduha i benzina).

I tako da bi sa vozilo kretalo brzinom 60 kmh treba manje pritiskati pedalu za gas, pa se time stedi i gorivo.

Naravno posle ovakvog poduhvata lakse je i sahraniti motor, ako neko ima tesku nogu pa stalno gazi pedalu skroz do kraja stvaraju se veci pritisci nego ranije, pa se skracuje vek trajanja motora.
Ali 1200 motor moze da se preradi, jer s obzirom da ima iste lezajeve na radilici kao i 1300 i 1500, radilica moze podneti vece pritiske, pa nema problema. Jedino onda treba da se sipa benzin sa vecom oktanskom vrednoscu.

Ali znate ono "ne pokusavajte ovo kod kuce..."
Ako bude novca, vremena i delova do leta cu nabaviti glavu od 1303 sa 2 usisa, pa cu to preraditi da stepen kompresije bude 9:1

Inace puno se postize ako se uradi da stepen kompresije bude 8:1 ili 8,5:1, motor duze traje ali vec se dobija veca snaga i nema problema sa samodetonacijom benzina.

Jedini problem kod ovog poduvata je to sto glava nije ravna vec upustena, pa je problem obraditi glavu, jer ako nisu identicne komore za sagorevanje motor vise nije u balansu, pa se gubi miran rad motora, ili ako obradjene povrsine za 2 cilindra u glavi nisu u istoj ravni onda ce da produva na nekom cilindru itd...

Znaci opet ono "ne pokusavajte ovo kod kuce..."
Ako znate nekog dobrog majstora koji ima opremu (strug, glodalo, itd.) i stavrno je DOBAR majstor, onda je ok.
Ja cu sebi da uradim glave, ali unapred sam obecao da ce to biti prve 2 glave i zadnje 2 koje cu raditi u zivotu...