Prijavi se | Registruj se | Pomoć

ForumBube

1303 LS

#1
Datum: 24.07.2006 09:49:20 | Tema / Naslov:
Pozdrav ljudi,imam samo jedno pitanje : zadnjih nekoliko dana po oglasima nalazim Bubu 1303 ls u navodno odlicnom stanju,tip koji je prodaje cenio je prvi put 800 eura pa je zatim spustio na 600. Tvrdi da je odlicno ocuvana. Posavetujte me da li se zaista moze " odlicno ocuvana 1303 ls " naci za 600 eur? Ja cisto sumnjam.....
#2
Datum: 24.07.2006 12:44:50 | Tema / Naslov:
Koliko para toliko muzike,uvek bilo....

Dobru bubu tesko da mozes naci ispod 1500€, ili bar toliko da ulozis u nju, da bi na nesto licila...

A mozda se liku zuri, pogledaj je ako ti nije daleko...To je uvek zanimljivo, svacega se naslusas....
#3
Datum: 24.07.2006 13:31:21 | Tema / Naslov:
1303LS je, koliko ja znam kabrio. Za te pare nemozes da kupis ni jedna vrata u dobrom stanju!

Poslednji menjao dechkotzar 24.07.2006 18:38:47. Ukupno izmena: 1.

#4
Datum: 24.07.2006 13:54:01 | Tema / Naslov:
Mislim da oznaka LS ne mora da podrazumeva kabrio...Koliko se secam to su kao nivoi opreme...Ali moze biti da gresim...

Nebitno, za te pare mogu u Srbiji da se uzmu par vrata i kriva soferka i mozda zadnje staklo sa grejacima
#5
Datum: 24.07.2006 13:59:40 | Tema / Naslov:
Definitivno LS ne podrazumeva kabrio....


#6
Datum: 24.07.2006 16:45:55 | Tema / Naslov:
LS podrazumeva najveci nivo opreme koja se tada ugadjivala u automobil. A ja verjem da moze da se nadje dobra buba za 600e, mozda ne savrsena ali dobra sigurno. A te price kamioni avioni i te silne hiljade i hiljade evra koje pominjeteto okacite macku o rep, ko ce bre u srbiji da da za bubu 1500e jeste vi goreli po glavi, naravno da covek spusta cenu iz dana u dan.
Dax
#7
Datum: 24.07.2006 16:59:28 | Tema / Naslov:
to znaci Lux+Sport. Lux oprema u kabini koja podrazumeva sve ono sto kola bez Lux oznake nemaju (grejac zadnjeg stakla, nasloni za glave, u nekim momentima siber, radio aparat, alarm, kod starijih buba tapacirana prednja tabla i ventilator prednjeg stakla, zakljucavanje fijoke i spojler(pokrivac) zadnje haube).

Sport: to je 1300(50ks, pojacan) ili 1600 motor, zavisno od godista.
#8
Datum: 24.07.2006 19:15:55 | Tema / Naslov:
hm, u pravu ste, moja plava buba koja je u beogradu je 1303S i ima 1600 motor sa prednjim diskovima i AB menjac! L, kao sto vec pomenuse gore je lux oprema..( sat, grejac zadnjeg, sedista koja se obaraju(?)... Doduse ja u zivotu nisam video takvu bubu cak ni fotku...

A video sam masu 1303LS i 1302LS kabrioleta! Ajd ako neko ima neku fotku neka je postavi negde, bas me interesuje..
#9
Datum: 24.07.2006 22:41:34 | Tema / Naslov:
mislim da znam koja je buba u pitanju, posaljite e-mail - saljem slike...
#10
Datum: 25.07.2006 06:11:52 | Tema / Naslov:
[quote=vwomoljica]LS podrazumeva najveci nivo opreme koja se tada ugadjivala u automobil. A ja verjem da moze da se nadje dobra buba za 600e, mozda ne savrsena ali dobra sigurno. A te price kamioni avioni i te silne hiljade i hiljade evra koje pominjeteto okacite macku o rep, ko ce bre u srbiji da da za bubu 1500e jeste vi goreli po glavi, naravno da covek spusta cenu iz dana u dan.[/quote]

O bre covece, pa gledao sam sta se nudi i to bas sada ovih dana...To sve za 600€ je zapusteno i/ili hrdjavo po svuda....I ja sam jedan od tih koji bi dali za bubu 1500€ (samo kada ih skupim ), naravno ako vredi te novce...

Interesantna je pojava da ima mnogo vise 1303 i 1302 modela na prodaju nego onih standardnih (srazmerno broju u kom se nalaze na nasim putevima)...
Dax
#11
Datum: 25.07.2006 16:30:37 | Tema / Naslov:
Da Vam ispricam iskustvo jednog poznanika. Covek je resio da se oBubi. OBubio se tako sto je kupio "ocuvanu" bubu 1303. E onda se ispostavilo da za dvojke i trojke nema delova prednjeg trapa u prodaji. u svim radnjama( a posle sam mu rekao i za sajtove sa delovima), kao ni na katalog-sajtovima.

Zato: ako ne morate, nemojte se zaletati na:"jao, pa to je lepo, udobno, moze da se spusti napred..."

Moze da se spusti i torzija, ali treba malo vise muke.
i u standard mogu da se ubace diskovi
na kraju krajeva, buba je auto kojem nije ni svrha da bude sportski auto

Ako imate novca i strpljenja, nadjite neku standard bubu(sto starije, to bolje!), valjanog majstora(ako ga nemate, mozete nauciti da uradite masu stvari sami- svi mi postajemo majstori u ovom ili onom momentu)
Dovedite je do voznosti, a onda se igrajte njenim stajlingom.

Zgodno je to sto ona pleni i kao dresh i kao sredjen auto(licno sam iskusio i jedno i drugo) pa je mozete sredjivati postupno i kako kad imate novca.
#12
Datum: 25.07.2006 18:43:05 | Tema / Naslov:
@dax, uopste se neslazem sa tobom, kapiram da sve delove mozes da nadjes, samo je pitanje malo cimanja. Kod 1303-1302 se sve odsrafljava i zasraljava, znaci ako si imalo spretan sa alatom, mozes sve sam da zamenis - neka me neko ispravi ako gresim. Za 1303-02 postoje glavcine koje su predvidne za klesta i diskove....

Stariji modeli, mozes skoro sve sam da zamnis ali u jednom trenutku ce ti zatrebati presa, pa ce ti majstor naplatiti sve sto si ustedeo na 130-02..koliko ja znam, za starije modele ne postoje glavcine za diskove. Mogu da se kupe ali kostaju nogu i ruku..

Mislim da ako stavis neke stvari na papir - na kraju ces da izadjes na isto!

Ali na kraju, da bi izbegao nepotrebne vatromete, ovo je moje misljenje 0 i svako ima pravo na svoje misljenje
#13
Datum: 26.07.2006 09:08:58 | Tema / Naslov:
Dechkonjo, sa tobom standardan problem, kao i uvek...Zaboravljas geografski polozaj tvojih drugara...Verovao ili ne ja vec nedelju dana cekam one sajbnice (sto idu na cevke i na grejac) da namontiram auspuh, a dihtunge sam cekao isto nedelju dana...Jebes ti to sto ces nesto naci posle dve nedelje, mesec dana ili koliko vec kada ti auto stoji...Vecina nas ovde bubu koristi kao daily drivera....

Mogu da zamislim koja je muka za delove prednjeg trapa na ovim fancy modelima....
#14
Datum: 26.07.2006 18:19:45 | Tema / Naslov:
pa muka je verovatno ista kao i za sajbnice!? Cekas pa cekas, sve to dolazi sa istog mesta..
#15
Datum: 02.08.2006 08:21:36 | Tema / Naslov:
[quote=dechkotzar] neka me neko ispravi ako gresim. Za 1303-02 postoje glavcine koje su predvidne za klesta i diskove....
..koliko ja znam, za starije modele ne postoje glavcine za diskove. Mogu da se kupe ali kostaju nogu i ruku..[/quote]

POSTOJE

ako si mislio pod starije modele do 1966

ovakav trap ima ih samo za prednje tockove klesta i diskovi.A za ove nove da kazem 1200j i 1300 nemice kakve vecina nas vozi modeli posle 1967 ima i za napred i za pozadi.Ja inace imam ceo predji trap sa diskovima i klestima i jos gomilu tih zezalica koje cu da iskombinujem ovih dana.I to je u standard verziji.Inace prve bube su imale diskove jos 1964.Mozda pre ali ne znam stari tip trapa sa kojeg sam imao nekad diskove za prodaju u saobracajnoj na bubi koja je imala buljave farove je bila 1964 god.
#16
Datum: 02.08.2006 08:29:00 | Tema / Naslov:
problem sa 1303 modelom na ovim prostorima su delovi.Prednja sofersajbna,kontrolna tabla,glava upravljaca,kao i jos neke sitnice koje ne odgovaraju sa ovih klasicnih buba.Cak ni prednja hauba ne moze da pasuje.I obicno se taj model zaobilazi,jer se tesko dolazi do navedenih delova.
#17
Datum: 02.08.2006 10:19:05 | Tema / Naslov:
pa jesu li nase bube J verzija ikada dolazile sa diskovima? Bas cu da pogledamu etki..
#18
Datum: 02.08.2006 11:13:59 | Tema / Naslov:
1200j nije nikada imala diskove kada je sklapana u Vogosci kod Sarajeva.Poznatije kao TAS.Inace to je NAJGORI I NAJSIROMASNIJI model bube od svih modela koji su pravljeni.Pocev od Nemackih za Nemacko,Rusko,Izraelsko,Evropsko trziste.Pa onda proizvodnja u Australiji,pa posle u Vijetnamu,pa Juzna Koreja,onda je bilo malo u Egiptu,a jos pre u Meksiku San Pueblo gde se jos radi,pa Brazil,pa Sarajevo tadasnja SFRJ i pocelo je nesto u Spaniji.Kao i pogon u Indiji koji je najmanje radio,svega par godina.I na kraju JuznoAfricka Republika gde je prestala proizvodnja 1986.
Neka mi ne zamere vlasnici tog modela koji je najpopularniji na ovim prostorima ali defakto je cinjenica da tasove bube nikada nece imati neku numizmaticku vrednost kao Nemacke i ostale nabrojane mislim na svetskom nivou.
#19
Datum: 02.08.2006 11:24:58 | Tema / Naslov:
diskovi su se serijski ugradjivali u sve Nemacke modele sa motorom od 1500 cm3 klasicno vesanje.I ti modeli su imali i siber-dah na krovu fabricki.Doduse bilo je i diskova i u modelima sa slabijim motorom 1300 i 1200 standard.A postali su serijska oprema pojavom 1302 i 1303 za trziste SAD.Tada je i pocela proizvodnja menjaca sa 5 brzina i automatskog menjaca koji je ugradjivan u modele 1300 i 1302/3.
#20
Datum: 02.08.2006 11:26:00 | Tema / Naslov:
Pored 1200j bio je model i 1303J koji je isto bio siromasniji opremom...Imao je dobose napred...Video sam jednu slucajno u Subotici...

Nisam bas siguran da je 1200j najgori model, cenim da su ove zadnje generacije meksickih (koje su prestale da se proizvode 2003 sa serijom Ultima Edition), bile mnogo losijeg kvaliteta od nasih Sarajevki...I limarijski a mislim i mehanicki...
#21
Datum: 02.08.2006 11:36:18 | Tema / Naslov:
Prvi modeli sa automatskim menjacem su bili proizvedeni '68 koliko ja znam, i imali su noviji tip zadnjeg vesanja...

Ne znam da li ste znali da siber kada je otvoren utice na hladjenje motora jer remeti strujanje vazduha preko krova...Slicna je situacija i sa busevima kada je otvoren neki bocni prozor...Podize se temperatura za neki stepen...
#22
Datum: 02.08.2006 11:40:24 | Tema / Naslov:
sve ove stvari kao i zadnja sofersajbna sa grejacima,poklopac kasete ispred suvozaca,rikverc svetlo i jos mnogo toga TASova buba nije videla nikad osim ako bi kupac to naknadno ugradio.

A francuski magazin SUPERVWMAGAZINE o bubama koji sam imao prilike da prelistam je izbacio svih 17 modela buba (misli se na modele od 1967) kao i zemlje gde se proizvodilo u tim fabrikama za ta trzista
koji su pravljeni u raznim varijantama karoserije i motora kao i enterijera i opreme gde je bio i 1200j koji je proglasio taj model za najgori po pitanju kvaliteta karoserije, i jos mnogo nedostataka od svih tada nevedenih u tom listu.

Banalan primer je da bube koje su se pravile u Indiji(primer je u filmu POLJA SMRTI)gde moze da se vide dva modela.Su daleko cenjenije od nekoliko navedenih.U tom modelu je prvi put ugradjen otvarac poklopca rezervoara iznutra,kao i jos mnogo raznih sitnica gde su tadasnji inzenjeri te fabrike to konstruisali i ostalo.Nemacki model za Izraelsko trziste je imao prvi diskove napred i pozadi davne 1969 proizvodnja u Spaniji.Prvi kabrio jos 1954 za trziste SAD prvo u Nemackoj pa posle u Meksiku itd.

Dok klasican 1200j nema nista od te opreme pa cak ni grejace na sofersajbni,desni retrovizor,bocna stakla na otvaranje i jos toga.

Poslednji menjao pajper 02.08.2006 11:56:42. Ukupno izmena: 1.

#23
Datum: 02.08.2006 11:50:02 | Tema / Naslov:
Pa vidi Meksicke bube su prica za sebe jer je proizvodnja u Meksiku posle proizvodnje u Nemackoj i Australiji najstarija i jos uvek traje.Tako da ona ima do sada najveci vremenski period,pa samim tim i kvalitet lima i motora su vremenom pali,ali tamo su proizvedeni prvi 1303/2 kabrioleti, i sve ostalo sto je ineresantno kao oprema za auto.Ali Meksicke bube nemaju klasicna grejna tela kao ove nase,pa od 1988 ugradjuju multipoint umesto standrdnog solexa 28,30,32,34 ptic i jos mnogo toga.O tim bubama je potrebna posebna diskusija jer su one pravljene sa mnogo razlika u odnosu na druge modele sirom sveta.
#24
Datum: 02.08.2006 15:18:21 | Tema / Naslov:
samo kratak info, karioleti se nikada nisu pravili izvan nemacke. Ako izostavimo onaj pokusaj brazila ( krov koji se zavrce kao sardina!)
#25
Datum: 02.08.2006 17:43:07 | Tema / Naslov:
Citat: pajper
Pa vidi Meksicke bube su prica za sebe jer je proizvodnja u Meksiku posle proizvodnje u Nemackoj i Australiji najstarija i jos uvek traje.Tako da ona ima do sada najveci vremenski period,pa samim tim i kvalitet lima i motora su vremenom pali,ali tamo su proizvedeni prvi 1303/2 kabrioleti, i sve ostalo sto je ineresantno kao oprema za auto.Ali Meksicke bube nemaju klasicna grejna tela kao ove nase,pa od 1988 ugradjuju multipoint umesto standrdnog solexa 28,30,32,34 ptic i jos mnogo toga.O tim bubama je potrebna posebna diskusija jer su one pravljene sa mnogo razlika u odnosu na druge modele sirom sveta.

Jos jedan kratak info: proizvodnja u Puebli je prekinuta 30. jula 2003. Dechkov info je tacan, kabriolete je pravio samo Karmann.